Chevrolet офіційно представила найпотужніший Corvette в історії – модель ZR1X, яка розвиває 1250 кінських сил і розганяється до 100 км/год менш ніж за 2 секунди. За словами компанії, ця модель стала кульмінацією розвитку середньомоторного Corvette, і хоча багато хто очікував назву Zora, авто отримало індекс ZR1X.
Під капотом – 5,5-літровий V8 LT7 з плоским колінвалом і двома турбінами діаметром 76 мм, знайомий із звичайного ZR1, але доповнений потужнішою гібридною системою повного приводу від моделі E-Ray. Сам бензиновий мотор генерує 1064 к.с. і 1123 Нм крутного моменту, а передній електромотор додає ще 186 к.с. і 197 Нм. Хоча обсяг батареї залишився на рівні 1,9 кВт·год, збільшено її корисну ємність, що дозволяє використовувати більше енергії на практиці.
ZR1X здатен 0,4 км менш ніж за 9 секунд, досягаючи швидкості понад 240 км/год на фініші. Максимальна швидкість становить 375 км/год, при цьому електродвигун автоматично відключається на позначці 160 миль/год, щоб знизити навантаження.
Автомобіль отримав функцію push-to-pass із перегонів IndyCar – миттєве вивільнення повної потужності на вимогу. Крім того, присутні режими Qualifying і Endurance: перший оптимізує стратегію енергоспоживання для кращого кола, другий забезпечує стабільну роботу eAWD протягом повного баку пального. Також впроваджено новий режим PTM Pro, який повністю вимикає системи стабілізації та трекшн-контролю, але зберігає launch control. Цей режим також керує тиском гальм на внутрішньому передньому колесі для покращення зчеплення на виході з поворотів.
Гальмівна система ZR1X – ще одна сильна сторона. Вона включає гальмівний пакет J59 із 10-поршневими супортами Alcon спереду і 6-поршневими ззаду, а також 16,5-дюймові карбон-керамічні диски. За словами інженерів, при гальмуванні з 290 до 190 км/год машина розвиває до 1,9G уповільнення – на рівні болідів Формули-3.
ZR1X доступний із двома конфігураціями шасі: базовою, орієнтованою на дорогу, з шинами Michelin Pilot Sport 4S, і трековим пакетом ZTK Performance, що включає жорсткіші пружини, шини Pilot Sport Cup 2R, передню аеродинамічну накладку типу Gurney flap і гігантське антикрило, яке забезпечує до 544 кг притискної сили.
Ціни поки не оголошено, але з огляду на те, що звичайний ZR1 стартує від $175 тисяч, можна очікувати, що ZR1X коштуватиме понад $210 тисяч. Тим не менш, це набагато дешевше за гіперкари на кшталт McLaren W1 за $2 млн, хоча за потужністю вони відстають лише на 25 к.с.
Позначка: Автомобілі
-
Chevrolet представила найпотужніший Corvette в історії
-
Huawei запатентувала твердотільну батарею нового покоління для електрокарів
Huawei створила патент на твердотільну батарею на основі сульфідів, здатну забезпечити запас ходу до 3000 км і заряджатися всього за п’ять хвилин, повідомляє CarNewsChina.
Згідно з патентом, нова архітектура батареї забезпечує щільність енергії від 400 до 500 Вт·год/кг,що вдвічі або навіть утричі перевищує показники традиційних літій-іонних акумуляторів. Інноваційність підходу полягає у використанні азотного легування електролітів на основі сульфідів, що має знизити ризики побічних реакцій на стику з літієвим анодом – ключовою проблемою, яка досі стримує комерціалізацію таких батарей.
Експерти попереджають, що заявлені показники наразі є теоретичними. Повноцінна реалізація подібної батареї потребує інфраструктури, якої поки що не існує. Тим не менш, сам факт участі Huawei у перегонах за майбутнє акумуляторних технологій змусив конкурентів із Японії та Південної Кореї висловити занепокоєння щодо стрімкого прогресу Китаю.
Світові гіганти, такі як Toyota, Panasonic і Samsung, вже понад десятиліття інвестують у дослідження твердотільних батарей. Toyota, зокрема, у 2023 році представила прототип з потенційним запасом ходу 1200 км і зарядкою за 10 хвилин, плануючи комерціалізацію до 2028 року. Але Китай швидко скорочує відставання: щорічно китайські компанії подають понад 7600 патентів у цій сфері – це 36,7% від світового обсягу.
Однак у цієї технології наразі залишається головна проблема – вартість виробництва таких батарей сягає $1100-$1400 за кіловат-годину, щозанадто дорого для масового ринку. Але теоретично, якщо технологія стане масовою, то і вартість суттєво знизиться. -
Офіційно представлено Nissan Leaf третього покоління
Компанія Nissan офіційно представила електромобіль Leaf третього покоління – тепер у вигляді кросовера.
Нова модель має довжину 4350 мм, ширину 1810 мм і висоту 1550 мм при колісній базі 2690 мм. Автомобіль має покращену аеродинаміку (коефіцієнт лобового опору 0,25) завдяки обтічному силуету, прихованим ручкам, плоскому днищу й каплеподібному даху.
Leafотримає сім варіантів кольору. У базовій версії доступні 18-дюймові легкосплавні диски, а у топовій – 19-дюймові колеса.
Салон буде доступний у чорному та білому виконанні. На передній панелі встановили два 14,3-дюймові дисплеї. У Leaf інтегровані сервіси Google, якими можна керувати через ці дисплеї або голосом. Підтримуються оновлення “по повітрю”. Через додаток Nissan Connect Services можна дистанційно планувати маршрут, контролювати зарядку і кондиціонування.
Об’єм багажника становить 437 літрів.
Європейська версія моделі базується на платформі CMF-EV, яку також використовують Nissan Ariya та моделі Renault Megane E-Tech і Scenic E-Tech.
Кросовер пропонується у двох варіантах. Стандартна має потужість у 176 к.с., батарею ємністю на 52 кВт∙год(запас ходу 436 км за WLTP)та здатна розганятись до 160 км/год. У топовій версії покращена як потужність – 218 к.с., так і батарея – 75 кВт∙год, що забезпечує до 604 км запасу ходу.
Швидка зарядка потужністю до 150 кВт дозволяє поповнити заряд на 80% за 30 хвилин. Акумулятор попередньо підігрівається або охолоджується в залежності від погодних умов і маршруту.
Також передбачено функцію Vehicle-to-Load, яка дозволяє живити зовнішні пристрої — до 3,6 кВт. У перспективі Leaf також отримає підтримку Vehicle-to-Grid, що дозволить повертати енергію назад до електромережі.
Виробництво нового Leaf налагодять на британському заводі Nissan у Сандерленді. Замовлення в Європі відкриють восени 2025 року, а перші поставки очікуються навесні 2026-го. Вартість електромобіля поки не оголошена. -
Mercedes відкликає електромобілі через ризик займання батареї
У Китаї компанія Beijing Benz, яка є спільним підприємством Mercedes-Benz, анонсувала відкликання 13447 електромобілів EQC, які були вироблені з 30 листопада 2018 року по 17 вересня 2022 року. Причина відкликання полягає в вразливості програмного забезпечення системи керування високовольтною батареєю, що може спричинити “тепловий розгін” акумулятора та викликати пожежу. Компанія планує оновити програмне забезпечення на всіх електромобілях через офіційні сервісні центри. Власникам рекомендується обмежити зарядку батареї до 80% до виправлення проблеми. EQC – перший електромобіль Mercedes-Benz, який увійшов на китайський ринок у 2019 році, але були скарги на проблеми з електродвигуном. Це вже другий раз за останні три місяці, коли Mercedes-Benz відкликає електромобілі в Китаї через ризик пожежі.
-
Audi представила нове покоління Q3
Audi представила третє покоління моделі Q3, яке має багато вдосконалень у дизайні та технологіях. Новий Q3 має сучасний вигляд з широкою решіткою радіатора, розділеними фарами з піксельними денними ходовими вогнями і цифровими Matrix LED-фанарями. Усередині авто тепер більше функцій, зокрема цифрова панель приладів, центральний дисплей, акустична система Sonos та бездротова зарядка. Також є нові режими підвіски, вдосконалені асистенти водія та широкий вибір двигунів, включаючи бензинові, дизельні та гібридні. Продажі у Європі розпочнуться в жовтні, а ціна базової моделі почнеться з €44600.
-
Audi офіційно відмовилася від планів випускати тільки електромобілі
Керівництво компанії Audi вирішило не відмовлятися від виробництва автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння до 2033 року, як планувалося раніше. Замість цього, вони зосередяться на гнучкій стратегії розвитку, запускаючи нові моделі з двигунами внутрішнього згоряння та плагін-гібридами до 2026 року. Генеральний директор Гернот Дольнер також зазначив, що плани компанії щодо переходу на електромобілі переглядаються. Ауді також планує розробити нові спортивні автомобілі під впливом участі у Формулі-1. Крім того, компанія розробляє нові платформи для великих моделей Volkswagen Group, включаючи універсальну платформу SSP, яка буде адаптована для гібридів із двигунами внутрішнього згоряння.
-
Ford представив екстремальний кросовер Mustang Mach-E
Ford представила новий електромобіль Super Mustang Mach-E, призначений для участі в змаганні Pikes Peak International Hill Climb 2025. Цей гоночний електрокар був розроблений командою інженерів Ford Performance всього за кілька місяців і вже успішно проходить тестування. Машина оснащена трьома електродвигунами, що розвивають потужність від 1 421 к.с. до 2 250 к.с. Її технічні характеристики включають нову підвіску, вуглецево-керамічні гальма та легку конструкцію. Super Mustang Mach-E відрізняється високою аеродинамічністю і виступить у категорії Open Class на змаганні, яке розпочнеться 22 червня. Гоночний електрокар буде керувати досвідчений пілот Ромен Дюма.
-
Tesla очолила рейтинг вживаних авто в Україні
У травні 2025 року українці придбали 6,2 тис. імпортованих вживаних легкових автомобілів віком до п’яти років. Це становить 28% від загальної кількості ввезених авто з пробігом у мінулий місяць, яких було 22 тис. одиниць. Електромобілі склали найбільшу частку – 46%, за ними йдуть бензинові авто – 36%, гібриди – 10%, дизельні авто – 6%, і авто на газі – 2%. Найдорожчими моделями, які користувалися попитом, були Tesla Model Y, Tesla Model 3, Nissan Rogue, KIA Niro, Mazda CX-5, Hyundai Kona, Chevrolet Bolt, Volkswagen Tiguan, Ford Escape і Audi E-Tron Sportback.
-
Nissan планує зменшити частку в Renault
Генеральний директор Nissan, Іван Еспіноса, оголосив про плани компанії зменшити свою частку у французькому партнері Renault. У березні цього року Nissan і Renault домовилися знизити мінімальну взаємну частку в акціях з 15% до 10%. Це означає, що будь-який продаж акцій повинен бути узгоджений з іншою стороною і передбачає право першої відмови. Продаж 5% акцій Renault може принести Nissan приблизно 100 мільярдів єн, які планують використати на розробку нових моделей в умовах складної ситуації на ринку. У зв’язку з цим новина, що генеральний директор Renault, Лука де Мео, покидає компанію для роботи за межами автомобільної галузі. Nissan підтвердив, що їхня співпраця з Renault лишається актуальною, але можливий продаж акцій буде спрямований на інвестиції у розробку продукції. Цей крок є ще одним кроком у послабленні альянсу між двома автовиробниками після реструктуризації, яка надала Nissan більшу автономію.
-
Toyota представила найпотужніший Land Cruiser
Toyota представила гібридну версію свого популярного позашляховика Land Cruiser 300. Це найпотужніша модифікація автомобіля на сьогоднішній день, з двигуном, який розвиває 457 кінських сил і 790 Нм крутного моменту. Він оснащений 3,5-літровим бензиновим V6 двигуном з подвійним турбонаддувом, якому допомагає електромотор. Автомобіль має 10-ступінчасту автоматичну коробку передач та повний привід. Гібридна версія перевершить дизельну за можливостями буксирування, але має обмеження в об’ємі паливного бака – 68 літрів проти 80 літрів у бензинової версії. Серед оновлень зовнішності – передній бампер з іншими повітрозабірниками та шильдиком HEV на задніх дверцятах. Акумулятор заряджається під час гальмування, але немає можливості зовнішньої зарядки. Усередині відрізняється графікою цифрової панелі приладів. Land Cruiser Hybrid вже доступний для замовлення в Об’єднаних Арабських Еміратах, а в Австралії його очікують у 2026 році. Ціни на модель починаються від близько $106200.