Huawei представила новий флагманський планшет 2-в-1 MatePad Edge, який працює на HarmonyOS 5 і може перетворюватися з планшета на повноцінний ПК одним жестом. Планшет має ряд інновацій, включаючи оновлену клавіатуру, сенсорну панель Free Touch, стилус M-Pencil Pro для творчих задач, а також вражаючий OLED-дисплей з високою роздільною здатністю і частотою оновлення 120 Гц. MatePad Edge оснащений потужним акумулятором, камерною системою, звуковою системою Huawei Sound і власними процесорами Huawei Kirin X90 або Kirin X90A. Цей планшет може відкривати файли швидше за попередні моделі, грати в ігри на високій частоті оновлення та обробляти відео в 4K. Ціни на MatePad Edge в Китаї розпочинаються від $845 за базову конфігурацію. Крім того, компанія пропонує версії з різними опціями пам’яті та антибліковим покриттям за додаткову плату. Модель з рідинним охолодженням коштує $1835 і поставляється з клавіатурою. У цій моделі застосовуються інноваційні технології охолодження, які дозволяють підтримувати оптимальну температуру пристрою.
Позначка: Huawei
-
ЄС планує заборонити пристрої Huawei і ZTE у мобільних мережах
Європейська комісія готує план, який передбачає виведення обладнання китайських компаній Huawei Technologies та ZTE з телекомунікаційних мереж країн Європейського Союзу. Цей план може стати юридично зобов’язуючим і вимагатиме виконання країнами-членами ЄС. Єврокомісія також розглядає можливість обмеження використання китайського обладнання в інфраструктурі та в стаціонарних мережах. У відповідь на це, представник Китаю висловив обурення, стверджуючи, що такі дії гальмують технологічний розвиток. Тема безпеки використання китайських технологій стала актуальною з приходом до влади нового терміну президента Трампа у США, та компанія Nokia закликає європейські уряди зменшити залежність від китайського обладнання у зв’язку з витісненням західних постачальників на китайському ринку.
-
Huawei презентувала універсал Stelato S9T
Компанія Huawei представила новий автомобіль Stelato S9T, який буде доступний у двох версіях: електричній і гібридній. Автомобіль базується на моделі S9, яка була представлена раніше. Його розміри: довжина 5160 мм, ширина 2005 мм, висота 1492 мм, колісна база 3050 мм, він має п’ять сидінь. Електрична версія оснащена батареєю ємністю 100 кВт·год, що забезпечує запас ходу до 801 км. Гібридна версія матиме акумулятори на 37 або 53,4 кВт·год, і сумарний запас ходу сягатиме 1305 км. Автомобіль оснащений системою автопілоту Huawei ADS 4.0, яка базується на 32 сенсорах. Вартість автомобіля буде оголошена на презентації у вересні перед початком продажів.
-
Huawei запатентувала твердотільну батарею нового покоління для електрокарів
Huawei створила патент на твердотільну батарею на основі сульфідів, здатну забезпечити запас ходу до 3000 км і заряджатися всього за п’ять хвилин, повідомляє CarNewsChina.
Згідно з патентом, нова архітектура батареї забезпечує щільність енергії від 400 до 500 Вт·год/кг,що вдвічі або навіть утричі перевищує показники традиційних літій-іонних акумуляторів. Інноваційність підходу полягає у використанні азотного легування електролітів на основі сульфідів, що має знизити ризики побічних реакцій на стику з літієвим анодом – ключовою проблемою, яка досі стримує комерціалізацію таких батарей.
Експерти попереджають, що заявлені показники наразі є теоретичними. Повноцінна реалізація подібної батареї потребує інфраструктури, якої поки що не існує. Тим не менш, сам факт участі Huawei у перегонах за майбутнє акумуляторних технологій змусив конкурентів із Японії та Південної Кореї висловити занепокоєння щодо стрімкого прогресу Китаю.
Світові гіганти, такі як Toyota, Panasonic і Samsung, вже понад десятиліття інвестують у дослідження твердотільних батарей. Toyota, зокрема, у 2023 році представила прототип з потенційним запасом ходу 1200 км і зарядкою за 10 хвилин, плануючи комерціалізацію до 2028 року. Але Китай швидко скорочує відставання: щорічно китайські компанії подають понад 7600 патентів у цій сфері – це 36,7% від світового обсягу.
Однак у цієї технології наразі залишається головна проблема – вартість виробництва таких батарей сягає $1100-$1400 за кіловат-годину, щозанадто дорого для масового ринку. Але теоретично, якщо технологія стане масовою, то і вартість суттєво знизиться.