Нафтовий альянс між Росією та Індією, який діяв з початку війни в Україні і приносив Росії понад $100 млрд від експорту нафти, став під серйозною загрозою. США ввели санкції проти двох ключових постачальників на індійський ринок – Роснефти та Лукойлу. У результаті п’ять найбільших нафтопереробних заводів Індії призупинили закупівлю нафти з Росії. Ці компанії імпортували 65% російської нафти, яка надходила на індійський ринок. Росія експортувала 1,8 млн барелів на добу до Індії, тож тепер загрожує втрата експорту близько 1,2 млн барелів на день. Попит на російську нафту в Індії значно впав, і китайські нафтові компанії також припинили закупки у Росії. У зв’язку з цим російська нафта продається в Азії зі значними знижками. Експерти прогнозують, що експорт нафти до Індії з Росії буде відновлюватися повільно, за умови з’явлення нових посередників та маршрутів.
Позначка: Індія
-
Трамп: Індія майже відмовилася від російської нафти
Президент США Дональд Трамп повідомив, що Індія вирішила припинити закупівлю російської нафти, а його переговори з індійським прем’єр-міністром Нарендрою Моді йдуть успішно. Трамп зазначив, що Моді став його другом, хоча раніше він закупляв нафту у Росії. Також було оголошено, що Моді запросив Трампа відвідати Індію, і американський президент планує здійснити візит на наступний рік. ЗМІ раніше повідомляли, що Індія планує замінити російську нафту імпортом зі США у 2026 році.
-
Союзники РФ відмовляються від її нафти: що відомо
Найбільші нафтопереробні заводи Китаю та Туреччини після введення санкцій США почали скорочувати закупівлі російської нафти. Тепер основні покупці Москви звертаються до альтернативних постачальників. При цьому американським обмеженням пручається Індія – у жовтні вона збільшила закупку нафти в РФ. Туреччина
-
Китай і Туреччина “бойкотують” нафту з Росії – ЗМІ
Найбільші нафтопереробні заводи Туреччини почали купувати більше неросійської нафти у відповідь на останні західні санкції проти Росії. Про це повідомляє Reuters, посилаючись на знайомі з ситуацією джерела.
Туреччина, Індія та Китай купують майже всю сиру нафту, яку експортує Росія. Морські поставки в КНР цього року тримаються близько 1-1,5 млн. барелів на день, в Індію – 1,2-1,8 млн. барелів на день, до Туреччини – близько 300 тисяч барелів. Четвертим покупцем залишається Сирія, проте постачання досить мізерні – 35 тисяч барелів на добу, свідчать оцінки Bloomberg.
Турецькі нафтопереробні заводи тепер роблять кроки, аналогічні китайським та індійським, що свідчить про результати зусиль США, Європейського союзу та Великобританії щодо обмеження продажів російської нафти.
На додачу до цього, китайські нафтопереробні заводи згортають імпорт російської нафти через санкції адміністрації Дональда Трампа, під які потрапили Роснефть та Лукойл, зазначає Bloomberg.
Китайські державні Sinopec та PetroChina вже скасували серію закупівель сировини з РФ і продовжують залишатися осторонь. До них приєдналися невеликі приватні НПЗ, які побоюються потрапляння під санкції, як це вже сталося з Shandong Yulong Petrochemical.
“Страйк покупців” торкнувся майже 45% російського нафтового експорту до Китаю, оцінює Rystad Energy. Під “бойкот” потрапив далекосхідний сорт ESPO, через що ціни на нього падають.
Через американські санкції, які торкнулися двох найбільших нафтових компаній Росії, закупівлі російської нафти призупинили кілька індійських НПЗ, включаючи Mangalore Refinery and Petrochemicals, HPCL-Mittal Energy та Reliance Industries. Проте найбільший у країні нафтопереробник Indian Oil після короткої паузи відновив імпорт сорту Urals у компаній, які не потрапили під санкції.
Слідом проблеми у нафтовиків виникли на ринку Туреччини. За словами джерел, один із найбільших турецьких нафтопереробних заводів, SOCAR Turkey Aegean Refinery, що належить азербайджанській компанії SOCAR, нещодавно закупив чотири партії сирої нафти в Іраку, Казахстану та інших неросійських виробників з постачанням у грудні.
У січні-жовтні Туреччина імпортувала близько 669 тис. барелів сирої нафти на добу, з яких 47% припали на російську нафту.
Тим часом після заяви ОПЕК+ про припинення зростання видобутку наступного року нафту почала дорожчати. -
Найбільший нафтопереробник Індії відновив закупівлю нафти РФ
Найбільший нафтопереробник Індії, Indian Oil Corp, придбав п’ять партій російської нафти з постачанням у грудні від компаній, які не потрапляють під санкції Заходу. Цю інформацію оприлюднили трейдери, посилаючись на Reuters. Після введення санкцій проти Лукойлу та Роснафти з боку Вашингтона, декілька індійських НПЗ припинили закупівлю російської нафти. Проте Indian Oil Corp заявив, що продовжить закупівлі, якщо вони не порушуватимуть санкції. Один з трейдерів повідомив, що Indian Oil Corp придбав близько 3,5 мільйонів барелів російської нафти з доставкою до порту на сході Індії у грудні. Назва продавця угод не була розкрита.
-
Індія готується замінити російську нафту імпортом зі США – ЗМІ
Найбільша нафтопереробна компанія Індії, Indian Oil Corp. (IOC), планує зменшити імпорт російської нафти та замінити її американською. Після введення санкцій проти Росії інші компанії в Індії також шукають альтернативні постачання нафти. IOC уже не робила замовлень на російську нафту після 22 жовтня, коли США ввели санкції проти Роснафти та Лукойла. Компанія планує закупити нафту у постачальників з Північної та Південної Америки, а також з Канади, Бразилії та країн Латинської Америки. Інша компанія, Mangalore Refinery and Petrochemicals (MRPL), також планує замінити російські постачання нафти близькосхідною. Обидві компанії вирішили уникнути ризику санкцій та повністю припинити імпорт російської нафти.
-
Другий танкер із нафтою РФ застряг у морі після санкцій США
Українські компанії відмовляються від закупівлі російської нафти через нові санкції США. Танкери, які мали доставити нафту в Індію, дрейфують біля узбережжя, оскільки індійські компанії також відмовляються від російської нафти. Різні танкери, які завантажували нафту в російських портах, не можуть зайти в порти призначення через відмову компаній приймати сировину з країн, які потрапили під санкції. Ситуація може призвести до збільшення витрат для продавців нафти, але знизить ризики для покупців.
-
Індійський мільярдер закуповує підсанкційну російську нафту – ЗМІ
Енергетичне підприємство, що належить індійському промисловцю і власнику металургійної імперії Лакшмі Мітталу, закуповувало російську нафту, доставлену на танкерах під санкціями США. Про це свідчить розслідування Financial Times.
Аналіз супутникових знімків, суднових трекерів і митних даних показав, що нафтопереробний завод Guru Gobind Singh Refinery в місті Батхінда (штат Пенджаб), співвласником якого є Міттал, у 2025 році отримав як мінімум чотири російські партії сирої нафти на 280 млн доларів. Вантаж був доставлений з включеними до американського списку санкцій.
Перевезення нафти проходило з липня до вересня. Усі танкери застосовували “обманні практики” — відключали транспондери чи передавали неправдиві координати.
Хто саме організував постачання нафти на підсанкційних судах, залишається невідомим.
Розслідування з’явилося на тлі посилення тиску Вашингтона на Нью-Делі. Адміністрація Дональда Трампа на тім тижні запровадила санкції проти Роснафти та Лукойлу, прагнучи обмежити експорт російської нафти в Індію.
Схеми з посередниками, які б купувати нафту в Роснефти і перепродувати її, індійською владою не розглядаються. -
Тіньовий флот Росії зупинився після санкцій США
Танкер із “тіньового флоту” Росії, який пррямував до Індії, зупинився через запроваджені Сполученими Штатами санкції. Про це повідомляє Bloomberg.
Судно, що вирушило з Балтійського порту з вантажем російської нафти, розвернулося та стало в дрейф. Ймовірно, цей незвичний маневр здійснили після того, як США запровадили санкції проти Роснафти та Лукойла. Через це індійські нафтопереробні заводи тимчасово призупинили закупівлі російської нафти.
Танкер Furia 20 жовтня завантажив у Приморську 730 тисяч барелів нафти від Роснафти та вирушив у дорогу, вказавши пунктом призначення порт Сікка в індійському штаті Гуджарат. Там розташовані нафтопереробні заводи приватної компанії Reliance Industries і державної Bharat Petroleum. Очікувалося, що судно прибуде туди в середині листопада. Однак у вівторок, проходячи між Данією та Німеччиною, Furia розвернулася, пройшла невелику відстань, різко знизила швидкість і зупинилася, свідчать дані сервісів Kpler і Vortexa.
Після введення санкцій США, згідно з якими всі транзакції з Лукойлом і Роснафтою мають бути завершені до 21 листопада, індійські НПЗ почали зупиняти закупівлі російської нафти. Reliance, головний імпортер сировини з Росії, який отримує нафту за довгостроковим контрактом із Роснафти, заявив, що дотримуватиметься санкцій.
Державні нафтопереробні заводи також почали згортати постачання, які зазвичай переходять у власність покупця після розвантаження в його порту. Тим часом Reliance минулого тижня збільшила замовлення на близькосхідну нафту. Російським постачальникам тепер доведеться шукати нових покупців або чекати, доки буде знайдено способи обійти санкції.
Танкер Furia внесений до чорних списків Європейського Союзу та Великої Британії.
-
Індія та Росія підписали угоду про виробництво літаків
Індійська державна компанія Hindustan Aeronautics Ltd. заявила 28 жовтня про підписання угоди з російською Об’єднаною авіабудівною корпорацією (ОАК) на виробництво цивільних пасажирських літаків SJ-100. Про це повідомляє Bloomberg.
В заяві не повідомляється, чи включає підписана угода передачу технологій Індії або вкладання інвестицій.
Зазначається, що це оголошення було зроблено безпосередньо перед запланованим на грудень візитом Путіна до Індії, у той час, як зв’язки між двома країнами перебувають під пильною увагою і свідчить про те, що зв’язки між Москвою та Нью-Делі залишаються міцними, незважаючи на зростаючий тиск з боку Білого дому.
Як повідомляється, у рамках угоди HAL матиме права на виробництво двомоторних вузькофюзеляжних літаків SJ-100 для індійських клієнтів.
Це буде перший випадок, коли в Індії буде вироблено повноцінний пасажирський літак. Як пише видання, угода підтримує прагнення прем’єр-міністра Індії Нарендри Моді щодо збільшення місцевого виробництва та може забезпечити більше літаків для короткомагістральних сполучень, оскільки Індія планує подвоїти кількість аеропортів до 350 до 2047 року.