Mercedes-Benz планує згорнути випуск електричних моделей EQE у кузовах седан та кросовер у 2026 році, повідомляє Autocar. Це рішення пов’язане з переглядом електромобільної стратегії компанії та оптимізацією модельного ряду.
Попри попередні плани щодо рестайлінгу EQE у 2025 році, включно з переходом на 800 В, новими інверторами та електромоторами eATS2, модернізацію отримає лише старша лінійка EQS.
Сьогодні EQE седан випускається на заводі в Бремені (Німеччина), а кросовер EQE SUV – у Таскалусі (США). Обидві моделі поступово будуть замінені новими електричними C-Class EQ та GLC EQ, побудованими на сучасній платформі MB.EA-M із 800-вольтовою архітектурою. Вони обіцяють кращу місткість, вищу практичність і збережуть рівень технологій шасі, близький до нинішніх EQE.
Офіційно Mercedes-Benz поки не підтвердила завершення виробництва EQE, однак компанія вже працює над наступником – електричною версією E-Class EQ. Її планують представити у 2027 році, і вона також базуватиметься на платформі MB.EA-M.
Позначка: Компанії
-
Mercedes-Benz припинить виробництво EQE у 2026 році – ЗМІ
-
Amazon інвестує $4,4 млрд у Новій Зеландії
Amazon.com Inc. планує інвестувати 7,5 млрд новозеландських доларів ($4,4 млрд) у розвиток хмарної інфраструктури в Новій Зеландії.Про це повідомляє преслужба компаніїу вівторок, 2 вересня.
Розвиток хмарних операцій Amazon в Новій Зеландії додасть близько 10,8 млрд новозеландських доларів до ВВП країни та щорічно забезпечуватиме в середньому понад тисячу робочих місць.
“Запуск операцій Amazon Web Services (AWS) у Новій Зеландії допоможе задовольнити зростаючий попит на хмарні сервіси по всій країні та надасть організаціям будь-якого розміру можливість прискорити їх цифрову трансформацію”, – мовиться у повідомленні.
Amazon також планує залучати та навчати місцевий персонал для роботи у ЦОД.
Цей крок є частиною довгострокових зобов’язань Amazon щодо розвитку цифрової інфраструктури та підтримки економічного зростання Нової Зеландії.
Крім Нової Зеландії, компанія планує розвивати операції AWS у Чилі, Саудівській Аравії та Європі.
Раніше ЗМІ писали, що Amazon скасувала замовлення на китайські товари після оголошення мит.
Apple та Amazon збільшили прибутки -
Apple вимагає від постачальників роботизації виробництва – ЗМІ
Apple намагається суттєво прискорити впровадження автоматизації у своєму ланцюжку постачання, а тепер компанія навіть вимагає від виробників використовувати роботизовані системи як обов’язкову умову для укладання контрактів, повідомляє DigiTimes.
За даними джерел, ця політика охоплює всі ключові продукти – від iPhone та iPad до Mac і Apple Watch. Якщо раніше Apple часто сама інвестувала у спеціалізоване обладнання для партнерів, то тепер постачальникам доведеться фінансувати модернізацію власним коштом. Це вже вплинуло на їхню прибутковість, адже високі стартові витрати та складнощі інтеграції нових систем знижують маржу.
Компанія пояснює нові вимоги прагненням зменшити залежність від людської праці, уніфікувати якість виробництва в різних країнах, знизити довгострокові витрати та швидше адаптувати нових постачальників. Автоматизація також має допомогти подолати виклики, пов’язані з кадровими дефіцитами, політичною нестабільністю та розосередженістю виробництва.
Водночас Apple продовжує підтримувати партнерів у питаннях екологічності: зокрема, допомагає переходити на енергоощадне обладнання та стійкі матеріали в межах плану досягнення вуглецевої нейтральності до 2030 року. -
Toyota встановила рекорд продажів
Toyota мала рекордні глобальні продажі у липні 2025 року – 963796 автомобілів, включно з марками Lexus, Daihatsu та Hino. Як повідомляє Motor1, це найвищий результат компанії за цей місяць в історії. Загалом із початку року виробник реалізував понад 6 мільйонів машин, із яких близько 40% мають електрифіковані силові установки.
Найбільшим ринком для Toyota залишається Північна Америка, де минулого місяця продали 254298 автомобілів. Успіх забезпечили зростаючий попит на гібридні моделі та нові покоління пікапів Tacoma і 4Runner. В Європі компанії також вдалося наростити продажі попри проблеми, з якими стикаються інші автовиробники.
У Китаї, де традиційно складно конкурувати іноземним брендам, Toyota реалізувала 151669 авто, серед яких особливо добре показали себе електрокар bZ3X, створений разом із GAC, а також гібриди. У Японії компанія продала 135249 машин, відзначивши стабільний попит.
Загалом із січня по липень Toyota продала 6058731 автомобіль. Більше ніж 2,9 мільйона з них електрифіковані, проте лише близько 100 тисяч становлять повністю електричні моделі. Попри це липень став найуспішнішим місяцем для продажів електрокарів: компанія реалізувала 17 896 таких авто. -
Ірландія закрила компанії, що фінансували російські банки – розвідка
В Ірландії примусово ліквідувалинизку компаній, що раніше залучали мільярди доларів для російських банків і держкорпорацій. Про це інформує Служба зовнішньої розвідки України у понеділок, 1 вересня.
Як зауважується, підставою стало те, що після початку повномасштабної війни проти України місцеві управлінці масово вийшли з рад директорів, і компанії залишилися без керівництва.
Так, з-поміж закритих структур зокрема:- VTB Eurasia, котра розмістила облігації на $2,25 млрд для ВТБ;
- Transregional Capital, що кредитувала Транскапіталбанк, внесений до санкційного списку OFAC;
- Sovcom Capital, емітент облігацій Совкомбанку на $600 млн;
- OIM ABS, дочірня структура Qiwi Bank.
Окрім того, закриття торкнулося також інфраструктурних гігантів. RZD Capital, створена для фінансування РЖД, розмістила папери на $6,7 млрд. Без “ірландської дочки” залишився і ВЕБ: його VEB Finance залучила $30 млрд через облігації.
-
Porsche відмовляється від планів виробництва батарей для електромобілів
Компанія Porsche переглянула свою стратегію в сфері електротранспорту та вирішила відмовитися від самостійного виробництва батарей. Виробник зосередиться лише на дослідженнях і розробках, тоді як масовий випуск акумуляторів виявився економічно невигідним.
Дочірня компанія Cellforce Group, створена для запуску серійного виробництва батарей, змінить профіль діяльності та працюватиме виключно як науково-дослідна структура. Частину її фахівців прийме підрозділ PowerCo у складі концерну Volkswagen, на якому рішення Porsche не позначиться.
Основною причиною такого кроку стала відсутність ефекту масштабу. Попри популярність марки, Porsche не може конкурувати з масовими автовиробниками, що випускають сотні тисяч авто й тим самим здатні знижувати собівартість батарей. Крім того, проблеми зі збутом у США та Китаї не дозволяють бренду розраховувати на стале зростання на цих ринках.
Водночас у Porsche підкреслюють, що про відмову від електромобілів не йдеться – компанія планує і надалі розвивати електричну лінійку, а також зберегти паралельний випуск гібридів та авто з ДВС.
Porsche не ставить перед собою мету остаточно відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння до певної дати. Усі ключові категорії моделей – спорткари, седани та кросовери – надалі пропонуватимуться з трьома типами силових установок на вибір.
За підсумками першого півріччя 2025 року 57% проданих у Європі машин бренду були оснащені електродвигунами, у глобальному масштабі цей показник становить 36% (разом із гібридами). -
Павло Журило: ТОВ “СЛОТС Ю.ЕЙ.” інтегрує принципи ГД ООН у стратегію та ESG-політику компанії
Перед приєднанням компанія успішно пройшла всі необхідні перевірки як глобального, так і українського офісу Глобального Договору ООН, підтвердивши прозорість і чесність своєї діяльності.
Компанія зобов’язалась дотримуватися Десяти принципів Глобального договору ООН у сферах прав людини, трудових відносин, охорони довкілля та боротьби з корупцією. Крім того, ТОВ “СЛОТС Ю.ЕЙ.” бере на себе зобов’язання реалізовувати діяльність у межах трьох Цілей сталого розвитку ООН: якісна освіта, захист та відновлення екосистем суші, партнерство заради сталого розвитку.
“Наша компанія не може залишатися осторонь глобальних процесів, особливо сьогодні. Приєднання до Глобального договору ООН — це важливий крок у відповідальності перед суспільством. Цей вибір відкриває можливості для вдосконалення спільної роботи з партнерами над досягненням Цілей сталого розвитку. Ми і надалі будемо послідовно дотримуватися принципів прозорої та сталої ділової практики, адже переконані: лише співпраця здатна забезпечити краще майбутнє для всіх”, — зазначив директор ТОВ “СЛОТС Ю.ЕЙ.” Павло Журило.
Запроваджуючи ESG-підходи, ТОВ “СЛОТС Ю.ЕЙ.” ставить за мету зробити принципи Глобального договору ООН невід’ємною частиною своєї стратегії, культури та операційної діяльності, а також активно брати участь у партнерських ініціативах для просування Цілей сталого розвитку.
“Ми щиро вітаємо ТОВ “СЛОТС Ю.ЕЙ.” у спільноті Глобального договору ООН. Приєднання компанії є важливим сигналом для ринку, адже прозорий та відповідальний бізнес формує нові стандарти в Україні. Ми впевнені, що діяльність компанії у напрямку якісної освіти, захисту екосистем суші та розвитку партнерств стане вагомим внеском у досягнення Цілей сталого розвитку”, — підкреслила Тетяна Сахарук, генеральна директорка Глобального договору ООН в Україні.
Приєднання до Глобального договору ООН є підтвердженням того, що ТОВ “СЛОТС Ю.ЕЙ.” дотримується принципів прозорості та відповідальності у своїй роботі, визнає важливість сталого розвитку та прагне зробити свій внесок у вирішення глобальних викликів разом із міжнародною бізнес-спільнотою. -
Stellantis заморозила розробку власної системи автономного водіння
Автовиробник Stellantis відмовився від свого першого проєкту системи допомоги водію третього рівня через надмірні витрати, технологічні складнощі та сумніви щодо зацікавленості покупців. Про це повідомляє Reuters, посилаючись на власні джерела.
Ще в лютому компанія заявляла, що її власна система AutoDrive готова до запуску й стане одним із ключових елементів стратегії. Вона мала дозволяти водіям за певних умов відпускати кермо та не стежити за дорогою, використовуючи час для перегляду фільмів, читання або роботи з поштою. Однак програмне забезпечення так і не було впроваджене. Stellantis підтвердила цю інформацію, але не назвала це остаточною відмовою від проєкту, зазначивши, що технологія доступна та готова до використання, проте попит на неї обмежений.
За даними Reuters, фактично програма поставлена “на паузу” і її запуск не очікується взагалі. Скільки часу та грошей було витрачено на AutoDrive, компанія не розкриває, але підкреслює, що напрацювання стануть основою для наступних версій системи.
Stellantis робить ставку на стартап aiMotive, придбаний у 2022 році, який працює над наступним поколінням AutoDrive. Поки що неясно, чи включатиме воно можливості Level 3. Автовиробник також відмовився від партнерства з Amazon щодо інфотейнмент-системи SmartCockpit і тепер використовує платформу Android.
Компанія дедалі більше покладається на зовнішніх постачальників, тоді як внутрішні ресурси концентрує на тому, що безпосередньо відрізняє її продукцію в очах покупців.
Аналітики наголошують, що такі рішення стають типовими для галузі: автовиробники вимушені обирати, у які технології інвестувати самостійно, а які делегувати партнерам. -
США вшосте відтермінували санкції проти “дочки” Газпрому
США вшосте відтермінували санкції проти сербської нафтогазової компанії NIS, що перебуває у власності Росії. Про це заявила міністерка енергетики Сербії Дубравка Джедович Ханданович у середу, 27 серпня, повідомляє Reuters.
Відстрочка діятиме до 26 вересня.
“Метою є виключення NIS із санкційного списку Управління з контролю за іноземними активами Міністерства фінансів США (OFAC)”, – цитує Reuters заяву міністерки.
OFAC спершу запровадило санкції проти Газпром нафти та її дочірніх структур 10 січня, надавши компанії 45 днів для виходу зі складу акціонерів NIS.
Компанія NIS, у якій Газпром нафті належить 44,9%, Газпрому 11,3%, а уряду Сербії – 29,9%, управляє єдиним у Сербії нафтопереробним заводом у місті Панчеве під Белградом. -
Mercedes-Benz позбувся 3,8% акцій Nissan – ЗМІ
Компанія Mercedes-Benz продала весь свій пакет акцій Nissan Motor за 47,83 млрд єн ($325 млн). Про це повідомило джерело Reuters у вівторок, 26 серпня.
Пенсійний траст німецького автовиробника Mercedes-Benz реалізував 3,8% акцій японської Nissan Motor на суму 47,83 млрд єн ($324,65 млн), повідомило у вівторок джерело, знайоме з угодою.
Після оголошення про продаж у понеділок акції Nissan подешевшали більш ніж на 6% – це стало найбільшим денним падінням із початку липня.
Продаж відбувся на тлі скептицизму інвесторів щодо перспектив відновлення компанії, яка зазнає збитків на ключових ринках США та Китаю та нещодавно повідомила про квартальний збиток у $535 млн.
Mercedes-Benz реалізувала пакет за ціною 341,3 єни за акцію, що на 5,98% нижче від котирувань Nissan у понеділок. Попит перевищив кількість виставлених акцій, водночас 70% пакета придбали десять найбільших інвесторів, зазначило джерело.
У Mercedes-Benz пояснили, що цей пакет не мав стратегічного значення і був переданий у пенсійні активи ще у 2016 році.
Renault залишається найбільшим акціонером Nissan із часткою 35,7%. Французький автовиробник минулого місяця зафіксував списання на $11 млрд за цією інвестицією.
Раніше генеральний директор Mercedes-Benz Ола Калленіус закликав ЄС переглянути плани щодо заборони продажу нових авто з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року, попередивши, що в іншому разі європейська автомобільна промисловість “рушить на повній швидкості в стіну”.
Mercedes розглядає співпрацю з BMW у сфері бензинових двигунів