Реальний масштаб сервісу Robotaxi від Tesla в Остіні, штат Техас, значно поступається публічним заявам компанії та її генерального директора Ілона Маска, повідомляє Electrek. Видання зв’язалося з 19-річним студентом-інженером Техаського університету A&M Ітаном Маккенною, який сам проаналізував роботу застосунку Robotaxi і виявив, що у місті одночасно курсує не більше кількох автономних автомобілів – орієнтовно від одного до п’яти.
За словами Маккенни, йому вдалося зворотно проаналізувати API застосунку Tesla Robotaxi та зібрати дані про доступність сервісу. На основі цієї інформації він створив онлайн-трекер, який відстежує роботу мережі. Загалом у системі було ідентифіковано 32 кросовери Tesla Model Y, які формально входять до флоту Robotaxi в Остіні. Однак це не означає, що всі вони перебувають на маршрутах. Фото: Electrek Графік доступності сервісу Robotaxi Дані трекера свідчать, що більшість часу сервіс або недоступний, або працює з мінімальною кількістю автомобілів. Протягом останнього тижня Robotaxi був недоступний приблизно 60% часу. Маккенна пояснює, що кожні п’ять хвилин система перевіряє час очікування в 11 різних точках зони обслуговування. Якщо застосунок показує “високий попит” або помилку, сервіс вважається недоступним. При цьому часто Robotaxi не працює ні в одній точці, навіть у межах офіційного робочого часу.
На думку дослідника, повідомлення про “високий попит” вводять користувачів в оману. Насправді проблема полягає не в надмірному попиті, а в нестачі або повній відсутності автомобілів на лінії. Це підтверджується і тим, що користувачі часто отримують одні й ті самі машини під час поїздок, що нетипово для подібних сервісів з розвиненим парком.
Ситуація різко контрастує із заявами Ілона Маска. Після запуску пілотного проєкту в червні Tesla повідомила про відкриття сервісу “для всіх” у вересні, а в листопаді Маск заявив про подвоєння флоту. Також він прогнозував, що до кінця року в Остіні працюватимуть близько 500 роботаксі, а сам сервіс охопить половину населення США. Окремо Маск обіцяв відмовитися від страхувальних водіїв у салоні.
Позначка: Компанії
-
Проєкт Robotaxi Tesla значно менший, ніж заявляє Ілон Маск – ЗМІ
-
Італійський регулятор оштрафував Apple на €99 млн
Антимонопольний регулятор Італії оштрафував американську корпорацію Apple та дві її дочірні структури на €98,6 млн. Як повідомляє Reuters, рішення ухвалене через ймовірне зловживання домінуючим становищем на ринку мобільних застосунків.
За даними Італійського антимонопольного відомства, Apple має “абсолютне домінування” у взаємодії з незалежними розробниками через App Store та порушила європейські регуляторні норми. Розслідування щодо компанії було відкрито ще у травні 2023 року. Регулятор дійшов висновку, що з квітня 2021 року Apple фактично карала сторонніх розробників, нав’язуючи їм більш жорсткі правила конфіденційності.
Йдеться насамперед про систему App Tracking Transparency, яка вимагає від розробників отримувати окрему згоду користувачів на збір і об’єднання даних для рекламних цілей. У відомстві зазначили, що умови ATT встановлювалися в односторонньому порядку, шкодили інтересам бізнес-партнерів Apple та були непропорційними заявленій меті захисту приватності. Окрім цього, розробників змушували дублювати запити на згоду користувачів для одних і тих самих цілей, що, на думку регулятора, не відповідає вимогам законодавства про захист даних.
У відповідь Apple заявила, що “категорично не погоджується” з рішенням італійської влади. Компанія вже повідомила про намір оскаржити штраф у суді та заявила, що й надалі відстоюватиме “сильні стандарти захисту приватності”. Регулятор, своєю чергою, зазначив, що розслідування було складним і проводилося у координації з Європейською комісією та іншими міжнародними антимонопольними органами. -
SpaceX Маска купила більше тисячі Cybertruck у Tesla
Компанія SpaceX, що також належить Ілону Маску, придбала у Tesla партію електричних пікапів Cybertruck на десятки мільйонів доларів, намагаючись частково компенсувати провал продажів цієї моделі. Як повідомляє Electrek, посилаючись на джерела знайомі із ситуацією, сумарний обсяг куплених авто може перевищувати $100 млн.
Компанія не розкриває детальну статистику продажів Cybertruck, об’єднуючи дані щодо цієї моделі з Model S та Model X. Водночас експерти зазначають, що електропікап фактично став комерційним провалом. Попри понад мільйон попередніх бронювань до старту виробництва, за більш ніж два роки Tesla, за різними оцінками, змогла конвертувати в реальні замовлення лише близько 60 тисяч із них.
Через це SpaceX фактично прийшла на допомогу. За інформацією Electrek, компанія вже придбала понад 1000 Cybertruck і в перспективі може збільшити парк до приблизно 2000 машин. Сотні електропікапів уже помітили на майданчиках SpaceX у південному Техасі:Starbase has the most Cybertrucks I’ve ever seen together in the wild pic.twitter.com/TFaW0ThWPE— Ellie in Space 🚀💫 (@Ellieinspace) December 15, 2025
З урахуванням базової ціни Cybertruck у 80 тисяч доларів, обсяг угоди може становити від $80 до $160 млн. Для Tesla це стало помітною підтримкою наприкінці року, особливо з огляду на згортання державних стимулів для електромобілів у США, які завершилися наприкінці третього кварталу і вдарили по ключовому для компанії ринку. -
Стало відомо, хто очолив Київміськбуд
З 19 грудня ПрАТ Холдингова компанія Київміськбуд очолив підприємець Дмитро Нікіфоров. Про це свідчать дані YouControl.
Згідно з даними реєстрів, він змінив на посту Світлану Самсонову.
Як повідомляє Інтерфакс-Україна з посиланням на джерела ринку, найближчим часом планується зміна всього правління холдингової компанії, 80% якої належать Київміськраді.
Дмитро Нікіфоров – підприємець, колишній власник ТМ Voda UA, директор Юнітрейд маркет тощо. -
TikTok продав підрозділ в США американським інвесторам
Китайська компанія ByteDance домовилася про продаж американського підрозділу TikTok інвесторам із США. Про це повідомляє Reuters у п’ятницю, 19 грудня.
Зазначається, що ByteDance уклала зобов’язуючу угоду про створення спільного підприємства для управління TikTok у США. Таким чином, компанія фактично передає контроль над американським підрозділом соцмережі до групи американських та міжнародних інвесторів.
Нову структуру – TikTok USDS Joint Venture LLC – контролюватимуть інвестори зі США та їхні партнери, яким у сукупності дістанеться 80,1% акцій. ByteDance збереже міноритарну частку 19,9%. Найбільшими інвесторами виступлять Oracle, Silver Lake та MGX, яким у сумі належатиме 45% компанії.
Угода має бути остаточно закрита 22 січня 2026 року. Вона покликана зняти претензії Вашингтона у сфері національної безпеки та уникнути заборони TikTok у США. Спільне підприємство буде оформлене як незалежна юридична особа та візьме на себе захист даних американських користувачів, контроль алгоритмів, модерацію контенту та безпеку програмного забезпечення. Групу інвесторів очолить виконавчий голова Oracle Ларрі Еллісон. Технічно це буде новий застосунок, який доведеться завантажувати заново. Він матиме ідентичний інтерфейс, але працюватиме на американській інфраструктурі з алгоритмами, контрольованими урядом США.
Персональні дані американців будуть зберігатися в дата-центрах Oracle, що знаходяться в Техасі. Додатком TikTok у США користується понад 170 млн осіб.
Нагадаємо, у вересні президент США Дональд Трамп підписав указ про угоду щодо TikTok після того, як США та Китай досягли рамкової угоди в рамках торгових переговорів. До того Трамп тричі відтерміновував заборону на TikTok, яка повинна була набути чинності в січні згідно з рішенням Конгресу, ухваленим через побоювання щодо звʼязків компанії-адміністратора застосунка з владою Китаю.
-
США скасували обмеження щодо низки “підсанкційних” компаній
Міністерство фінансів США у четвер, 18 грудня, зняло обмеження з кількох компаній, які здійснювали постачання до Росії обладнання, що перебувало під санкціями, й використовувалося, зокрема, у російському військово-промисловому комплексі. Про це йдеться на сайті Мінфіну США.
Згідно з публікацією, зі санкційного списку виключено кіпрську компанію Veles International Limited та її власника Дмитра Бугаєнка. Ця компанія є дочірньою організацією московської інвестиційної фірми. Водночас під санкціями залишаються юридичні особи цієї інституції, зареєстровані в Росії. Veles International Limited була внесена до списку обмежень у 2023 році через діяльність у фінансовому секторі російської економіки. Мінфін США тоді зазначав, що це “московська інвестиційна та керівна компанія, яка працює із заможними російськими приватними особами”.
Окрім цього, з-під обмежень виключили фінську компанію Hi-Tech Koneisto, яка постачала до російських підсанкційних компаній продукцію оптоелектроніки й лабораторне обладнання. Також зняли санкції з її топменеджерки, громадянки Фінляндії Євгенії Дремової.
Додатково Сполучені Штати скасували заходи, запроваджені проти дубайської 365 Days Freight Services FZCO і турецької Etasis. Обидві компанії експортували до Росії обладнання для використання у військово-промисловому секторі.
Ще однією фірмою, яку вилучили зі списку санкцій, стала турецька CPS Proses Kontrol Urunleri Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi. Вона займалася постачанням німецьких і американських верстатів для російського оборонного підрядника, що лишається під санкціями США.
Однак офіційної інформації про причини такого рішення щодо фізичних і юридичних осіб у повідомленнях Мінфіну США не наведено.
Раніше повідомлялося, що адміністрація президента США Дональда Трампа готує новий пакет санкцій проти енергетичного сектору Росії. Вашингтон запровадить санкції, якщо Москва відхилить мирну угоду з Києвом, стверджують джерела Bloomberg. Проте інформаційне агентство Reuters, посилаючись на коментар представника Білого дому, повідомило, що президент США Дональд Трамп не ухвалював рішення про запровадження нових санкцій проти Росії.
-
Ford скасував багатомільярдну угоду на електромобільні батареї LG
Ford скасував масштабну батарейну угоду на $6,5 млрд із південнокорейською компанією LG Energy Solution, повідомляє Carscoops. Рішення ухвалили невдовзі після того, як Ford оголосила про скорочення своїх електромобільних планів і відмову від іншого проєкту з виробництва акумуляторів разом зі SK On вартістю $11,4 млрд.
Про розірвання контракту стало відомо з регуляторного повідомлення LG у Південній Кореї. У компанії зазначили, що рішення Ford пов’язане зі змінами державної політики та переглядом прогнозів щодо попиту на електромобілі. Для LG ця угода була вкрай важливою – її обсяг еквівалентний приблизно третині річного виторгу компанії за попередній рік.
Контракт між Ford і LG було укладено у жовтні 2024 року. Він передбачав постачання 34 ГВт·год батарей у період з 2026 по 2030 рік, чого вистачило б для виробництва близько пів мільйона електромобілів на рік. Окрім цього, LG мала забезпечити ще 75 ГВт·год акумуляторів для комерційних моделей Ford у 2027-2032 роках. Виробництво планувалося на заводі LG у Польщі, а батареї призначалися для автомобілів європейського ринку.
У LG прямо вказали, що йдеться про рішення Ford припинити виробництво окремих електромобільних моделей через нещодавні політичні зміни та охолодження попиту на електромобілі. Ці події наклалися на загальне згортання електромобільної програми Ford. -
Toyota відроджує бренд Scion
Toyota несподівано повернула до життя бренд Scion, представивши на виставці SEMA в Лас-Вегасі незвичайний гібридний концепт мотовсюдихіду Scion 01, створений із використанням силової установки від пікапа Tacoma.
Toyota закрила бренд Scion у лютому 2016 року, через 13 років після його запуску. Марка була орієнтована на молодшу аудиторію і запам’яталася такими моделями, як xB, tC, xD та Scion FR-S – фактичною копією Toyota GT86. Тепер же Scion повертається в зовсім іншій ролі, роблячи ставку на експериментальну мобільність, а не на класичні автомобілі.
Головний інженер концепту Don Federico пояснив, що відродження Scion розглядається насамперед як “можливість для мобільності”. За його словами, бренд повертається до своїх витоків – ролі своєрідної лабораторії для експериментів. Водночас він підкреслив, що це не означає швидку появу нових моделей Scion на дорогах загального користування.
Як зазначив Federico у коментарі Road & Track, у майбутньому під брендом Scion можуть з’явитися різноманітні продукти, зокрема й такі, які взагалі не є транспортними засобами в традиційному розумінні. Йдеться про нестандартні рішення у сфері мобільності, подібні до представленого концепту 01.
У короткостроковій перспективі Federico намагається переконати керівництво Toyota запустити Scion 01 у виробництво. У разі схвалення він міг би вийти на ринок як незвичний конкурент мотовсюдиходів від Yamaha, Polaris, Can-Am або Kawasaki. За словами інженера, позитивна реакція відвідувачів SEMA значно посилила позиції цього проєкту. -
Nissan зробить ставку на спортивні моделі та подвоїть лінійку Nismo
Компанія Nissan оголосила про намір суттєво розширити свою спортивну лінійку Nismo, подвоївши кількість моделей із п’яти до десяти впродовж найближчих років, повідомляє Motor1.
Розширення Nismo є частиною стратегії зростання, спрямованої на збільшення річних продажів спортивних моделей зі 100 до 150 тисяч одиниць. Досягти цього показника Nissan розраховує до кінця 2028 року. Для реалізації планів компанія не виключає співпраці з зовнішніми партнерами, що теоретично може призвести до появи спільно розроблених автомобілів із шильдиком Nismo.
Наразі флагманом спортивної лінійки залишається Nissan Z Nismo, однак у різних регіонах уже представлені й інші моделі. Зокрема, на Близькому Сході цього року дебютував Patrol Nismo, який за характеристиками перевершує версію Armada Nismo для США. В окремих країнах також продаються Ariya Nismo – спортивна версія електричного кросовера, X-Trail Nismo, а в Японії – компактний хетчбек Note Aura Nismo.
Посилення ролі Nismo є одним із ключових елементів плану Re:Nissan, який, окрім жорсткої оптимізації витрат, передбачає масштабне оновлення модельного ряду. Уже представлені нові покоління Leaf, Sentra, Elgrand і Rogue Plug-In Hybrid, хоча останній фактично є ребрендованим Mitsubishi Outlander PHEV. Аналогічно, майбутня Micra базується на Renault 5, а новий пікап Navara – на Mitsubishi Triton. У Китаї Nissan нещодавно вивів на ринок два седани – N6 і Teana.
Які саме з цих моделей отримають версії Nismo, компанія поки що не розкриває. Водночас експерти припускають, що одним із найімовірніших кандидатів є Sentra зі спортивними налаштуваннями. Також серйозним претендентом вважається новий Skyline, який має з’явитися у 2027 році з заднім приводом і механічною коробкою передач. За словами головного дизайнера Nissan Альфонсо Альбайси, чотиридверний Skyline займе нішу між Z і GT-R, а попереднє покоління вже мало обмежену версію Nismo для японського ринку.
У компанії також підтверджують, що назва GT-R не зникне назавжди. Керівництво Nissan заявляє про відданість ідеї переосмислення наступного покоління культового спорткара, хоча конкретних термінів поки не називає. Крім того, з 2026 фінансового року автовиробник планує вивести на трасу прототипи гоночних автомобілів під брендом Nismo, а напрацьовані технології згодом використати в серійних дорожніх моделях. -
Mercedes відмовляється від клею на користь гвинтів
Mercedes-Benz переглядає підходи до виробництва автомобільних компонентів і робить ставку на простіші, але практичніші рішення. У межах нової ініціативи циклічного використання ресурсів під назвою Tomorrow XX німецький автовиробник планує змінити конструкцію низки деталей, зокрема фар, щоб їх було легше ремонтувати, а не повністю замінювати.
Однією з ключових ідей є відмова від клею як основного способу з’єднання компонентів. Сучасні фари зазвичай герметично склеєні, і навіть незначне пошкодження, наприклад тріщина скла від камінця, змушує міняти весь блок цілком. У випадку складних адаптивних систем це може коштувати від кількох сотень до кількох тисяч доларів за одну фару. У Mercedes хочуть замінити клей гвинтами, щоб окремі елементи, наприклад лінзу, можна було зняти та замінити без демонтажу всього модуля.
На перший погляд зміна виглядає дрібною, однак її наслідки можуть бути відчутними. Ремонт стане дешевшим як для власників, так і для страхових компаній, а кількість відходів зменшиться. Щоправда, у США чинні норми поки що не дозволяють використання змінних лінз фар, однак у багатьох інших країнах така концепція може бути реалізована без обмежень.
Подібне “повернення до основ” Mercedes планує застосувати й в інших частинах автомобіля. Наприклад, у внутрішніх панелях дверей ультразвукове зварювання можуть замінити на реверсивні термопластичні заклепки, що дозволить наприкінці життєвого циклу автомобіля розбирати елементи за матеріалами, а не подрібнювати їх разом, спрощуючи переробку.
Паралельно компанія активно збільшує частку вторинної сировини у серійних моделях. Майбутній CLA-Class отримає бачок омивача, виготовлений зі 100% переробленого поліпропілену, а бампери міститимуть чверть перероблених матеріалів. Mercedes також тестує опори двигуна з перероблених подушок безпеки, шумоізоляцію зі старих шин і синтетичну шкіру, частково створену з переробленого пластику.