Mercedes-Benz планує згорнути випуск електричних моделей EQE у кузовах седан та кросовер у 2026 році, повідомляє Autocar. Це рішення пов’язане з переглядом електромобільної стратегії компанії та оптимізацією модельного ряду.
Попри попередні плани щодо рестайлінгу EQE у 2025 році, включно з переходом на 800 В, новими інверторами та електромоторами eATS2, модернізацію отримає лише старша лінійка EQS.
Сьогодні EQE седан випускається на заводі в Бремені (Німеччина), а кросовер EQE SUV – у Таскалусі (США). Обидві моделі поступово будуть замінені новими електричними C-Class EQ та GLC EQ, побудованими на сучасній платформі MB.EA-M із 800-вольтовою архітектурою. Вони обіцяють кращу місткість, вищу практичність і збережуть рівень технологій шасі, близький до нинішніх EQE.
Офіційно Mercedes-Benz поки не підтвердила завершення виробництва EQE, однак компанія вже працює над наступником – електричною версією E-Class EQ. Її планують представити у 2027 році, і вона також базуватиметься на платформі MB.EA-M.
Позначка: Mercedes-Benz
-
Mercedes-Benz припинить виробництво EQE у 2026 році – ЗМІ
-
Mercedes розглядає співпрацю з BMW у сфері бензинових двигунів
Mercedes-Benz веде перемовини з BMW щодо можливого постачання бензинових двигунів для майбутніх моделей. Як повідомляє Autocar, сторони вже перебувають на високому рівні планування, і остаточне рішення очікується до кінця року. Для Mercedes це може стати частиною оновленої стратегії у сфері двигунів внутрішнього згоряння на тлі нижчого, ніж прогнозувалося, попиту на електромобілі.
За даними німецького видання Manager Magazin, домовленості передбачають, що BMW постачатиме нове покоління чотирициліндрових бензинових агрегатів, які будуть встановлюватися на широкий спектр моделей Mercedes. Йдеться про автомобілі від CLA, GLA, GLB і “Little G” до C-Class, E-Class та GLC. Співпраця пояснюється прагненням знизити витрати на розробку та водночас забезпечити відповідність новим екологічним нормам Euro 7, що дозволить продовжити випуск ДВЗ і розширити лінійку plug-in гібридів без додаткових масштабних інвестицій.
Сьогодні Mercedes починає впроваджувати власний турбований чотирициліндровий мотор M252 об’ємом 1,5 літра, створений у Німеччині та вироблений у Китаї спільним підприємством Horse (Geely і Renault). Цей двигун уже використовується у новому CLA та пропонується у трьох версіях потужності -136, 163 і 190 к.с. Він поєднаний з восьмиступеневою роботизованою коробкою передач із двома зчепленнями, яка інтегрує електромотор на 27 к.с. Утім, цей агрегат добре підходить для м’яких гібридів, але не пристосований для плагін-гібридів чи електромобілів з додатковим двигуном-генератором.
У цьому контексті Mercedes може отримати доступ до двигуна BMW – турбованого дволітрового чотирициліндрового агрегата серії B48, який уже використовується у більшості сучасних моделей BMW і Mini. Його випускають на заводі у Штайрі, Австрія. Перевагою B48 є універсальність: він спроєктований для як поперечного, так і для поздовжнього розташування, що може надати Mercedes більшу гнучкість для встановлення як у компактних, так і у середньорозмірних автомобілях.
Обговорюється також можливість створення спільних виробничих майданчиків у світі, включно з потенційним заводом у США. Це дозволило б знизити ризики, пов’язані з митними обмеженнями, і забезпечити ефективніші ланцюги постачання.
Якщо угода буде укладена, це стане історичним прецедентом: два провідні німецькі виробники преміальних автомобілів уперше поділять між собою не лише двигуни, але й у перспективі, ймовірно, трансмісії. -
Автопром Європи може рухнути через заборону ДВЗ – Mercedes
Генеральний директор компанії Mercedes-Benz, Ола Калленіус, закликав Європейський союз переглянути плани заборони продажу нових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. Він попередив, що така заборона може призвести до краху європейської автомобільної промисловості. Калленіус вважає, що необхідно декарбонізувати промисловість, але це потрібно робити технологічно нейтральним способом, щоб не пошкодити економіку. Він також вважає, що споживачі поспішать купити бензинові та дизельні автомобілі до набрання чинності заборони, що може ускладнити ситуацію. Даними ACEA, у першій половині 2025 року лише 17,5% автомобілів у країнах ЄС були електричними, а плагін-гібриди – 8,7%. У Mercedes ці показники ще нижчі. Європейська комісія планує зберегти ціль у 0 г/км CO2 для нових автомобілів, але можливий перегляд регуляцій. Галузь сподівається, що гібриди залишаться на ринку й після 2034 року.
-
Mercedes представить більше 30 нових моделей до кінця 2027 року
Mercedes оголосив про свою наймасштабнішу програму запуску нових моделей у своїй історії. Компанія планує випустити понад 30 нових моделей до кінця 2027 року, з 18 новинок лише у 2026 році. У планах Mercedes – оновлення різних сегментів автомобільного ринку, включаючи електричні та бензинові версії. Також вони планують представити нові моделі, такі як електрична C-Class та менша версія G-Class. Крім того, підсегмент AMG також працює над своїми власними електричними моделями та новим бензиновим двигуном V8. Mercedes також збирається впровадити уніфікований дизайн для своїх моделей з двигунами внутрішнього згоряння та електрокарів.
-
Mercedes втратив понад половину прибутку з початку року
Німецький автовиробник Mercedes-Benz повідомив про падіння чистого прибутку на 56% у першій половині року – з 6,1 млрд євро до 2,7 млрд євро. Компанія прогнозує подальше зниження виручки та обсягів продажів. Про це інформує dpa у середу, 30 липня.
Серед основних причин: високі мита, скорочення обсягів продажів та витрати на реалізацію програм підвищення ефективності.
Виручка за перше півріччя зменшилася на 8,6% – до 66,4 млрд євро. Операційний прибуток (EBIT) також знизився майже на 55% – із 7,9 млрд до 3,6 млрд євро.
У компанії очікують, що річна виручка буде суттєво нижчою, ніж торік. Mercedes-Benz прогнозує, що операційна маржа в легковому сегменті у 2025 році становитиме 4-6% проти 8,1% у попередньому. Також передбачають значне падіння обсягів продажів.
Проблеми з прибутковістю почалися ще у 2024 році, коли чистий прибуток компанії впав на 28% – до 10,4 млрд євро. Тоді виручка знизилась на 4,5% – до 145,6 млрд євро, водночас операційний прибуток втратив майже третину, і становив 13,6 млрд євро. Причиною був, зокрема, слабкий результат на китайському ринку.
У лютому керівництво оголосило план скорочення витрат, який передбачає зниження виробничих витрат на 10% до 2027 року, оптимізацію матеріальних витрат і зменшення постійних витрат ще на 10%.
Mercedes-Benz також досяг домовленості з виробничою радою щодо пакету заходів, серед яких – програма виходу працівників з непрямих підрозділів (тобто тих, хто не зайнятий у виробництві). -
Mercedes-Benz презентував cвій перший електричний універсал
Компанія Mercedes-Benz представила новий універсал CLA Shooting Brake, який став другою моделлю у лінійці після седана. Автомобіль буде доступний як з двигунами внутрішнього згоряння, так і у повністю електричній версії. Габарити нового CLA Shooting Brake зросли порівняно з попереднім поколінням, а також збільшилася колісна база. Універсал відрізняється від седана видовженим дахом з панорамним склінням, світлодіодними задніми ліхтарями та збільшеним об’ємом багажника. Інтер’єр авто повторює оформлення седана з пласкою панеллю приладів і цифровою архітектурою. До старту пропонуються дві електричні версії: CLA 250+ Shooting Brake EQ та CLA 350 4Matic, обидві оснащені батареєю ємністю 85 кВт·год. Максимальна швидкість обмежена 210 км/год, а запас ходу до 761 км у CLA 250+ та до 730 км у CLA 350. На європейському ринку CLA Shooting Brake EQ з’явиться в березні 2026 року.
-
Mercedes відкликає електромобілі через ризик займання батареї
У Китаї компанія Beijing Benz, яка є спільним підприємством Mercedes-Benz, анонсувала відкликання 13447 електромобілів EQC, які були вироблені з 30 листопада 2018 року по 17 вересня 2022 року. Причина відкликання полягає в вразливості програмного забезпечення системи керування високовольтною батареєю, що може спричинити “тепловий розгін” акумулятора та викликати пожежу. Компанія планує оновити програмне забезпечення на всіх електромобілях через офіційні сервісні центри. Власникам рекомендується обмежити зарядку батареї до 80% до виправлення проблеми. EQC – перший електромобіль Mercedes-Benz, який увійшов на китайський ринок у 2019 році, але були скарги на проблеми з електродвигуном. Це вже другий раз за останні три місяці, коли Mercedes-Benz відкликає електромобілі в Китаї через ризик пожежі.
-
Mercedes розчарований продажами електричного G-Class
Mercedes-Benz зіткнувся з неочікувано низьким попитом на електричну версію культового позашляховика G-Class. Як повідомляє німецьке ділове видання Handelsblatt, модель EQ G 580 практично ігнорується покупцями – її продажі суттєво відстають від бензинових і дизельних версій.
За інформацією джерел видання, в керівництві Mercedes не приховують розчарування. Один із топ-менеджерів, який побажав залишитися анонімним, заявив: “Автомобіль стоїть як свинець у дилерських центрах. Це повний провал”. Інший назвав модель нішевою і підтвердив, що рівень продажів дуже низький.
З моменту виходу на ринок EQ G 580 було реалізовано лише 1450 одиниць, тоді як продажі традиційного G-Class за той же період сягнули близько 9700 машин – майже в сім разів більше.
Серед факторів, що заважають успіху електричного G-Class, – його менша практичність. При майже ідентичній ціні з бензиновим G 500, EQ G 580 поступається в можливостях: його вантажопідйомність становить лише 415 кг, а встановлення фаркопа – неможливе. Вага машини становить більше 3 тон, а запас ходу обмежений 473 км за циклом WLTP.
Низький попит на EQ G 580 вже змусив Mercedes переглянути стратегію щодо майбутньої зменшеної версії G-Class, яка очікується в 2027 році. Хоча раніше передбачалося, що вона буде суто електричною, тепер у компанії розглядають можливість додавання версій із традиційними двигунами внутрішнього згоряння. Mercedes наразі оцінює технічні та фінансові аспекти такого кроку.
Попри слабкий старт, у Mercedes офіційно заявляють, що продажі “відповідають поставленим цілям”. Проте не всі в компанії поділяють цей оптимізм. Один із представників бренду прямо визнав: “Люди хочуть справжній G-клас – із шістьма або вісьмома циліндрами”.