Правий берег

Позначка: Mercedes-Benz

  • Mercedes-Benz розпочав виробництво електрокросовера GLB в Угорщині

    Mercedes-Benz розпочав виробництво електрокросовера GLB в Угорщині

    Mercedes-Benz Group AG офіційно запустив виробництво повністю електричної версії компактного кросовера GLB на своєму заводі в Кечкеметі, Угорщина. Як повідомляє Bloomberg, рішення стало частиною ширшої стратегії зі скорочення витрат на тлі уповільнення попиту в Китаї, зростання конкуренції з боку місцевих брендів і загрози нових мит у США.
    Електричний Mercedes GLB, який у Європі коштує близько €59 тисяч, тепер повністю збиратиметься в Угорщині. Раніше частина виробництва цієї моделі була зосереджена в Мексиці. Паралельно наприкінці минулого року Mercedes припинив випуск компактвена B-Class на заводі в німецькому Раштаті.
    Крім того, вже цього року компанія планує перенести до Угорщини частину виробництва седана C-Class середнього класу. За словами топменеджменту Mercedes, витрати на виробництво в Угорщині менш ніж удвічі нижчі, ніж у Німеччині, що робить цей майданчик особливо привабливим в умовах жорсткого цінового тиску.
    Як зазначив керівник виробничого підрозділу Mercedes Майкл Шібе, акумуляторні батареї для електричного GLB виготовляються безпосередньо на території заводу в Кечкеметі. Це дозволяє суттєво скоротити логістику, зменшити транспортні витрати та прискорити виробничі процеси.
    Декілька днів тому президент США Дональд Трамп запровадив додаткові мита на продукцію з восьми європейських країн, зокрема Німеччини. Йдеться про можливі 10% мита з лютого з подальшим підвищенням до 25% у червні. Це болісно б’є по німецьких автовиробниках, для яких американський ринок є одним із ключових.
    Після цих новин акції Mercedes різко впали: у понеділок папери компанії втрачали до 6,7% упродовж дня і завершили торги зі зниженням приблизно на 2,2%. Додатковий тиск на фінансові показники чинить і конкуренція в Китаї з боку BYD, Nio та Xiaomi, де цінова війна суттєво зменшила маржинальність.

  • Mercedes виплатить $150 млн через фальсифікацію даних про викиди в США

    Mercedes виплатить $150 млн через фальсифікацію даних про викиди в США

    Mercedes-Benz досяг угоди з США у справі про маніпуляції з показниками шкідливих викидів дизельних автомобілів і погодився виплатити $149,6 млн, повідомляє Reuters.
    Американські регулятори заявляють, що компанія встановлювала на дизельні авто приховане програмне забезпечення, яке занижувало рівень викидів під час офіційних перевірок. У реальних умовах експлуатації такі автомобілі могли перевищувати допустимі норми забруднення у 30-40 разів.
    Угода охоплює 48 штатів США, а також Пуерто-Рико і округ Колумбія. У її межах Mercedes виплатить компенсації та здійснить низку заходів, спрямованих на запобігання подібним порушенням у майбутньому. Зокрема, власники та лізингоотримувачі автомобілів, які пройшли обов’язкові екологічні доопрацювання, отримають по $2 тис. за кожен транспортний засіб.
    За словами генерального прокурора штату Вірджинія Джейсона Міяреса, врегулювання поширюється на приблизно 39,6 тис. автомобілів у США, які станом на серпень 2023 року ще не були відремонтовані або остаточно зняті з експлуатації. Mercedes також зобов’язався покрити витрати на встановлення схваленого програмного забезпечення, надати розширену гарантію та виплатити компенсації споживачам.
    У компанії заявили, що фінансовий результат групи не постраждає, оскільки необхідні резерви під витрати на врегулювання вже сформовані. Остаточне набуття чинності угодою ще потребує затвердження судом.
    Розслідування проти Mercedes було розпочато у 2020 році на тлі подібного масштабного скандалу з Volkswagen, який обійшовся німецькому концерну більш ніж у $20 млрд штрафів і компенсацій після визнання маніпуляцій з екологічними тестами. Водночас Mercedes залишається під ризиком нових виплат – зокрема у Великій Британії, де проти нього та низки інших автовиробників подано колективний позов.

  • Mercedes відмовляється від клею на користь гвинтів

    Mercedes відмовляється від клею на користь гвинтів

    Mercedes-Benz переглядає підходи до виробництва автомобільних компонентів і робить ставку на простіші, але практичніші рішення. У межах нової ініціативи циклічного використання ресурсів під назвою Tomorrow XX німецький автовиробник планує змінити конструкцію низки деталей, зокрема фар, щоб їх було легше ремонтувати, а не повністю замінювати.
    Однією з ключових ідей є відмова від клею як основного способу з’єднання компонентів. Сучасні фари зазвичай герметично склеєні, і навіть незначне пошкодження, наприклад тріщина скла від камінця, змушує міняти весь блок цілком. У випадку складних адаптивних систем це може коштувати від кількох сотень до кількох тисяч доларів за одну фару. У Mercedes хочуть замінити клей гвинтами, щоб окремі елементи, наприклад лінзу, можна було зняти та замінити без демонтажу всього модуля.
    На перший погляд зміна виглядає дрібною, однак її наслідки можуть бути відчутними. Ремонт стане дешевшим як для власників, так і для страхових компаній, а кількість відходів зменшиться. Щоправда, у США чинні норми поки що не дозволяють використання змінних лінз фар, однак у багатьох інших країнах така концепція може бути реалізована без обмежень.
    Подібне “повернення до основ” Mercedes планує застосувати й в інших частинах автомобіля. Наприклад, у внутрішніх панелях дверей ультразвукове зварювання можуть замінити на реверсивні термопластичні заклепки, що дозволить наприкінці життєвого циклу автомобіля розбирати елементи за матеріалами, а не подрібнювати їх разом, спрощуючи переробку.
    Паралельно компанія активно збільшує частку вторинної сировини у серійних моделях. Майбутній CLA-Class отримає бачок омивача, виготовлений зі 100% переробленого поліпропілену, а бампери міститимуть чверть перероблених матеріалів. Mercedes також тестує опори двигуна з перероблених подушок безпеки, шумоізоляцію зі старих шин і синтетичну шкіру, частково створену з переробленого пластику.

  • Mercedes знімає з виробництва свій найдоступніший електрокар

    Mercedes знімає з виробництва свій найдоступніший електрокар

    Mercedes-Benz офіційно підтвердив, що електричний кросовер EQB зникне з ринку після 2025 модельного року, повідомляє Carscoops.
    Рішення не стало несподіванкою: торік продажі EQB у США впали на 36% – до лише 8885 машин, що навіть менше, ніж у дорожчої серії EQE (11660 одиниць). На цьому тлі Mercedes вже готує наступне покоління кросовера GLB, який і має замінити електричний EQB.
    Базовий EQB 250+ коштував від $53050 і мав передній електромотор потужністю 188 к.с. та батарею на 70,5 кВт·год з запасом ходу до 402 км. Версії EQB 300 4MATIC і EQB 350 4MATIC з повним приводом пропонували 225 і 288 к.с. відповідно, однак їхній запас ходу становив близько 330 км.
    Попри завершення виробництва моделі, у компанії запевнили, що “залишаються повністю відданими електрифікації” та готують “наймасштабніший продуктовий наступ у своїй історії”.
    Названо лідера на ринку нових легкових авто в Україні

  • У Києві водій Mercedes напідпитку врізався в маршрутку

    У Києві водій Mercedes напідпитку врізався в маршрутку

    У Києві стався автомобільний інцидент, коли пʼяний водій Mercedes-Benz врізався у маршрутний автобус, травмуючи одну з пасажирок. Поліція повідомила, що аварія трапилася у Голосіївському районі ввечері 19 вересня. Водій легковика був за кермом у нетверезому стані – 2.63 проміле. В результаті зіткнення постраждала жінка, яку госпіталізували з травмами. Винуватець аварії був затриманий і отримав підозру. Йому загрожує до трьох років увʼязнення за цей інцидент.

  • Mercedes-Benz представив електричний GLC EQ

    Mercedes-Benz представив електричний GLC EQ

    На автомобільній виставці IAA Mobility 2025 у Мюнхені компанія Mercedes-Benz представила новий електричний кросовер GLC EQ, який замінить модель EQC. Дизайн GLC EQ схожий на бензинову версію, але має свої особливості, такі як нові бампери, світлотехніка та фірмова решітка з 942 світлодіодними точками. Автомобіль отримав збільшену колісну базу для більшого простору у салоні, а обсяг багажника складає 570 літрів. В салоні встановлено вражаючий 39,1-дюймовий екран MBUX Hyperscreen, дві бездротові зарядні станції та підстаканники. Перший варіант GLC EQ – модель GLC 400 4MATIC з потужністю 483 к. с., але планується випустити ще чотири варіанти. Усі машини отримають батарею на 94 кВт·год, яка забезпечить запас ходу до 713 км за циклом WLTP. Швидкість заряджання до 330 кВт дозволить поповнити акумулятор на 300 км за 10 хвилин. Електричний GLC оснащений різними передовими технологіями, такими як пневмопідвіска Airmatic та електронний асистент, який адаптує підвіску до дорожніх умов у реальному часі за допомогою Google Maps. Виробництво нової моделі почнеться у 2026 році, а вартість буде оголошена пізніше.

  • Mercedes-Benz припинить виробництво EQE у 2026 році – ЗМІ

    Mercedes-Benz припинить виробництво EQE у 2026 році – ЗМІ

    Mercedes-Benz планує згорнути випуск електричних моделей EQE у кузовах седан та кросовер у 2026 році, повідомляє Autocar. Це рішення пов’язане з переглядом електромобільної стратегії компанії та оптимізацією модельного ряду.
    Попри попередні плани щодо рестайлінгу EQE у 2025 році, включно з переходом на 800 В, новими інверторами та електромоторами eATS2, модернізацію отримає лише старша лінійка EQS.
    Сьогодні EQE седан випускається на заводі в Бремені (Німеччина), а кросовер EQE SUV – у Таскалусі (США). Обидві моделі поступово будуть замінені новими електричними C-Class EQ та GLC EQ, побудованими на сучасній платформі MB.EA-M із 800-вольтовою архітектурою. Вони обіцяють кращу місткість, вищу практичність і збережуть рівень технологій шасі, близький до нинішніх EQE.
    Офіційно Mercedes-Benz поки не підтвердила завершення виробництва EQE, однак компанія вже працює над наступником – електричною версією E-Class EQ. Її планують представити у 2027 році, і вона також базуватиметься на платформі MB.EA-M.

  • Mercedes розглядає співпрацю з BMW у сфері бензинових двигунів

    Mercedes розглядає співпрацю з BMW у сфері бензинових двигунів

    Mercedes-Benz веде перемовини з BMW щодо можливого постачання бензинових двигунів для майбутніх моделей. Як повідомляє Autocar, сторони вже перебувають на високому рівні планування, і остаточне рішення очікується до кінця року. Для Mercedes це може стати частиною оновленої стратегії у сфері двигунів внутрішнього згоряння на тлі нижчого, ніж прогнозувалося, попиту на електромобілі.
    За даними німецького видання Manager Magazin, домовленості передбачають, що BMW постачатиме нове покоління чотирициліндрових бензинових агрегатів, які будуть встановлюватися на широкий спектр моделей Mercedes. Йдеться про автомобілі від CLA, GLA, GLB і “Little G” до C-Class, E-Class та GLC. Співпраця пояснюється прагненням знизити витрати на розробку та водночас забезпечити відповідність новим екологічним нормам Euro 7, що дозволить продовжити випуск ДВЗ і розширити лінійку plug-in гібридів без додаткових масштабних інвестицій.
    Сьогодні Mercedes починає впроваджувати власний турбований чотирициліндровий мотор M252 об’ємом 1,5 літра, створений у Німеччині та вироблений у Китаї спільним підприємством Horse (Geely і Renault). Цей двигун уже використовується у новому CLA та пропонується у трьох версіях потужності -136, 163 і 190 к.с. Він поєднаний з восьмиступеневою роботизованою коробкою передач із двома зчепленнями, яка інтегрує електромотор на 27 к.с. Утім, цей агрегат добре підходить для м’яких гібридів, але не пристосований для плагін-гібридів чи електромобілів з додатковим двигуном-генератором.
    У цьому контексті Mercedes може отримати доступ до двигуна BMW – турбованого дволітрового чотирициліндрового агрегата серії B48, який уже використовується у більшості сучасних моделей BMW і Mini. Його випускають на заводі у Штайрі, Австрія. Перевагою B48 є універсальність: він спроєктований для як поперечного, так і для поздовжнього розташування, що може надати Mercedes більшу гнучкість для встановлення як у компактних, так і у середньорозмірних автомобілях.
    Обговорюється також можливість створення спільних виробничих майданчиків у світі, включно з потенційним заводом у США. Це дозволило б знизити ризики, пов’язані з митними обмеженнями, і забезпечити ефективніші ланцюги постачання.
    Якщо угода буде укладена, це стане історичним прецедентом: два провідні німецькі виробники преміальних автомобілів уперше поділять між собою не лише двигуни, але й у перспективі, ймовірно, трансмісії.

  • Автопром Європи може рухнути через заборону ДВЗ – Mercedes

    Автопром Європи може рухнути через заборону ДВЗ – Mercedes

    Генеральний директор компанії Mercedes-Benz, Ола Калленіус, закликав Європейський союз переглянути плани заборони продажу нових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. Він попередив, що така заборона може призвести до краху європейської автомобільної промисловості. Калленіус вважає, що необхідно декарбонізувати промисловість, але це потрібно робити технологічно нейтральним способом, щоб не пошкодити економіку. Він також вважає, що споживачі поспішать купити бензинові та дизельні автомобілі до набрання чинності заборони, що може ускладнити ситуацію. Даними ACEA, у першій половині 2025 року лише 17,5% автомобілів у країнах ЄС були електричними, а плагін-гібриди – 8,7%. У Mercedes ці показники ще нижчі. Європейська комісія планує зберегти ціль у 0 г/км CO2 для нових автомобілів, але можливий перегляд регуляцій. Галузь сподівається, що гібриди залишаться на ринку й після 2034 року.

  • Mercedes представить більше 30 нових моделей до кінця 2027 року

    Mercedes представить більше 30 нових моделей до кінця 2027 року

    Mercedes оголосив про свою наймасштабнішу програму запуску нових моделей у своїй історії. Компанія планує випустити понад 30 нових моделей до кінця 2027 року, з 18 новинок лише у 2026 році. У планах Mercedes – оновлення різних сегментів автомобільного ринку, включаючи електричні та бензинові версії. Також вони планують представити нові моделі, такі як електрична C-Class та менша версія G-Class. Крім того, підсегмент AMG також працює над своїми власними електричними моделями та новим бензиновим двигуном V8. Mercedes також збирається впровадити уніфікований дизайн для своїх моделей з двигунами внутрішнього згоряння та електрокарів.