Правий берег

Позначка: Renault

  • Росія наклала санкції на Renault за допомогу Україні

    Росія наклала санкції на Renault за допомогу Україні

    Російський уряд вніс французький автоконцерн Renault SAS до списку санкцій на тлі повідомлень про “виробництво компанією дронів для України”. Відповідну постанову опублікували на офіційному порталі правової інформації, повідомляє видання The Moscow Times.
    Російські санкції передбачають такі заходи:

  • заборона фігурантам списку на вчинення правочинів, включно із зовнішньоторговельними контрактами,
  • обмеження на виконання зобов’язань перед підсанкційними компаніями за вже укладеними угодами,
  • заборона на проведення платежів, вигодонабувачами яких є особи з переліку, а також на операції з цінними паперами.

    • “Російський уряд склав цей санкційний список у травні 2022 року. До нього входить ще одна категорія компаній, які потрапили під обмеження: юрособи, щодо яких застосовуються спеціальні економічні заходи (тут не йдеться про їхню діяльність у військовій сфері)”, – сказано повідомленні.
    Концерн Renault відкрив перший офіс у Росії ще у 1992 році, а в 1998-му підписав угоду з урядом Москви про створення спільного підприємства Автофрамос. До 2005 року на його базі було створено завод повного циклу.
    Потім компанія поетапно збільшила свою частку в підприємстві до 100%, а в 2014 році підприємство було перейменовано в ЗАТ Рено Россия.
    У квітні 2022-го, після початку російського вторгнення в Україну, автоконцерн, який посідав майже 30% вітчизняного авторинку, ухвалив рішення передати свої підприємства в РФ державі за символічну ціну в один рубль, здобувши при цьому опціон на шість років з можливістю викупу свого бізнесу в країні.
    “Після відходу компанії московський завод Рено Россия перепрофілювали в автомобільний завод Москвич, де потім почали складати під радянським брендом копії китайських машин із закуплених у Пекіні комплектів”, – пише видання.
    Як відомо, на початку червня Себастьєн Лекорню, тоді ще голова Міноборони Франції говорив про те, що Париж відстає від Києва у сфері безпілотників, а тому анонсував посилення співпраці. Він вважає, що для складання дронів не варто залучати французьких працівників, бо в України досить людей для виконання цієї роботи.

  • Mitsubishi представила новий Eclipse Cross

    Mitsubishi представила новий Eclipse Cross

    Mitsubishi продовжує свою присутність в Європі завдяки співпраці з Renault. Новий електричний кросовер Eclipse Cross 2026 року є модифікованою версією Scenic E-Tech, яка вийшла два роки тому. Це вже четвертий автомобіль Mitsubishi, побудований на базі Renault. В новому Eclipse Cross внесено зміни в дизайн капота, решітки радіатора та бамперів, а також запропоновано нові 19 або 20-дюймові колісні диски і металеві декоративні вставки на задніх стійках. Салон авто також нагадує Renault з двоекранною панеллю приборів та вертикальним тачскріном. Кросовер збудований на платформі CMF-EV і оснащений електромотором потужністю 215 к.с. та акумулятором на 87 кВт·год, що забезпечує запас ходу до 600 км. Виробництво нового Eclipse Cross розпочнеться в четвертому кварталі цього року на заводі Renault у Франції. Mitsubishi залишає у Європі лише дві моделі – Space Star і Outlander, оскільки компанія не поспішає розробляти нові електрокари через низьку частку ринку.

  • Dacia перетворила Duster на пікап і фургон

    Dacia перетворила Duster на пікап і фургон

    Автомобільна компанія Dacia представила нові варіанти свого популярного кросовера Duster – пікап та фургон. Пікап був створений у співпраці з румунським ательє Romturingia та має невеликий вантажний відсік з вантажопідйомністю 430 кг. Ціна пікапа в Румунії перевищує €31000, що робить його дорожчим за стандартний Duster, але дешевшим за інші повнорозмірні пікапи. Також була представлена версія Duster Cargo без задніх сидінь, з рівною дерев’яною підлогою та металевою перегородкою, об’єм вантажного відсіку якої становить 1149 літрів. Ціна за цю версію у Великій Британії починається з £27594.

  • Renault випустила комерційний фургон на базі кросовера 4 E-Tech

    Renault випустила комерційний фургон на базі кросовера 4 E-Tech

    Французький електричний автомобіль Renault 4 E-Tech тепер доступний на ринку у двох нових модифікаціях – Societe Reversible та Societe Van, які призначені для професіоналів, які потребують легкого комерційного авто з високою практичністю. Ці моделі зберегли вигляд стандартної пасажирської версії, зі скляними задніми вікнами замість глухих панелей. У салоні замість задніх сидінь є спеціальний лоток для вантажу з протиковзним покриттям та перегородкою. Багажне відділення має об’єм 1045 літрів, а довжина завантаження – 1,20 м, з вантажопідйомністю до 345 кг. Ці модифікації виконуються на заводі Ampere Manufacture компанією Qstomize. Технічно вони не відрізняються від базового Renault 4 E-Tech, оснащеного одним електромотором на 148 к.с. і батареєю ємністю 52 кВт·год, яка забезпечує запас ходу до 409 км за WLTP. Ціни на нові моделі стартують від €29300.

  • Дебютувало шосте покоління Renault Clio

    Дебютувало шосте покоління Renault Clio

    Компанія Renault представила шосте покоління популярного автомобіля Clio. Нова модель зберегла платформу, але отримала оновлені кузовні панелі та нові двигуни – бензинові та гібридні. Зовнішність авто отримала вплив дизайну концепту Emblème, Ford і Mazda. Усередині відчутно вплив електричного Renault 5. Інтер’єр оснащений цифровою панеллю приладів та мультимедійним екраном. Усі версії підтримують Android Auto, Apple CarPlay та сервіси Google. Топові варіанти оснащені бездротовою зарядкою та акустикою Harman Kardon. Renault Clio також має багато електронних систем безпеки та асистентів для водія. Автомобіль буде доступний у трьох версіях: Evolution, Techno та Esprit Alpine. Ціна почне від 20 тисяч євро, а в продажу з’явиться наприкінці 2025 року.

  • В Україні впав попит на нові вантажівки

    В Україні впав попит на нові вантажівки

    Український ринок нових комерційних автомобілів (вантажні та спеціальні) протягом серпня був поповнений 937 автомобілями. Цей показник на 4% менше, ніж в липні, та на 14% менше порівняно з серпнем 2024, повідомляє Укравтопром.
    До топ-5 марок ринку нових комерційних авто увійшли:

  • Renault – 117 од.;
  • Citroën – 108 од.;
  • Peugeot – 81 од.;
  • Toyota – 77 од.;
  • Hyundai – 75 од.

    • Усього з початку року український парк вантажних та спеціальні автомобілів поповнили понад 7,5 тис. нових машин. Це на 9% менше, ніж за аналогічний період торік.
    Як ми вже писали, в серпні в Україні було зареєстровано близько 6,8 тисячі нових легкових автомобілів, що на 5% більше, ніж у липні.
    В Україні рекорд із продажу електромобілів

  • Новий Renault Kardian: зручний малий

    Новий Renault Kardian: зручний малий

    Перша: це найменший з сучасних кросоверів Renault в Україні, а цю особливість важко переоцінити на парковках наших ЖК. Друга: це найдоступніший з сучасних кросоверів Renault. І слово «сучасний» тут ключове. Адже кросовери Renault – це не лише Duster. Бренд розвивається, рухається вперед, пора вивчати нові імена.
    Щоб вам зручніше було це робити, ми зняли невеличке, але дуже змістовне відео – лише про головне.
    А для тих, кому зручніше читати, підготували текстову версію тест-драйву.
    Отже, Renault Kardian. Виробник адресує його перш за все тим, хто любить сучасний та емоційний дизайн. Кому потрібно протягом дня побувати в багатьох місцях, і мати змогу легко маневрувати в місті і за ним, часто паркуватися. І для цього міський компактний кросовер (Д/Ш/В – 4119/2012/1494 мм) якраз те, що треба.
    Дизайн – дійсно, вдалий. Новому логотипу дуже личать ромбики радіаторної решітки – сприймається, як єдиний ансамбль. Гарно виглядає двокольорове забарвлення кузову. Нефарбований захисний пластик знизу добре перегукується з чорним кольором на стійках та даху. І оптика чудова: LED фари навіть у стартовій комплектації та стильні рельєфні ліхтарі – теж LED.
    За красою йде практика, і не відстає. Виявилося, що у невеличкого Kardian – величезний кліренс у 201 мм. І дуже місткий багажник, адже 398 л при таких габаритах – це добре. Спинки розкладаються в майже рівну підлогу. А кому і цього не вистачить, може закріпити щось на рейлінгах. Здається, вміння робити багажники саме такими, якими їх хочуть бачити люди – це вже у ДНК Renault. Подвійне дно з докаткою, ручки з обох боків кришки. А ще власник Renault Kardian у середній комплектації Techno, як у нас на тесті, отримує ключ-карту «вільні руки» – давно і добре відома фішка Renault, що дозволяє автоматично відчиняти і зачиняти авто. Здається, дрібничка, проте дуже полегшує життя. І клавіші на ній є.
    У Techno (від 785 400 грн) передбачені парктроніки ззаду та камера заднього виду, які доступні у якості опцій для стартової комплектації Evolution (від 730 700 грн). Але навіть у неї вже буде мультимедійна система з 8-дюймовим екраном та реплікацією екрану смартфона, Apple CarPlay та Android Auto.
    Для Techno, в свою чергу, можна докупити цифрову 7-дюймову панель приладів, вона виглядає ось так, але мені і ця аналогова подобається. При бажанні цифрову панель можна отримати без доплат у топовому оснащенні Iconic (від 881 100 грн). Там парктроніки вже спереду та ззаду, система кругового огляду, контроль сліпих зон та інше. Але це оснащення – під замовлення.
    Зауважимо, що ціни наведені за програмою Renault Бонус. Це такий спосіб кредитування покупки авто, який ще й знижує його початкову вартість. Тож радимо поцікавитися умовами на renault.ua. Також доступний кредит від Приватбанку.
    Логічно, що у найменшого кросовера Renault – найменший двигун: бензиновий трициліндровий TCe, об’ємом 1 л, на 100 «конячок». Це нове покоління двигунів, що встановлюється також на седан Renault Taliant. Такі вже зараз тренди, даунсайзинг – наше все.
    Але побоювання щодо нестачі потужності – передчасні. Щоб зрозуміти це, достатньо порівняти можливості нового двигуна та добре відомого бензинового мотора 1,6, що встановлювався на попередній Renault Duster.
    Так ось, з механічною коробкою Kardian має паспортний розгін до сотні за 12 с – майже як Duster. Варіатор додає ще півсекунди, адже максимальний обертальний момент тут трошки нижчий. Проте CVT виграє у зручності, бо дві педалі краще, ніж три. Щоправда, максимальний крутний момент у кросовера з CVT дещо нижчий: 142 Нм проти 160 Нм.
    А ще три циліндри відчутно економніші за чотири. Найкраще це розумієш у повільному трафіку міських вулиць: нам вдавалося вкладатися у паспортні 7,8 л/100 км. За містом буде ще менше – біля 5-ти.
    Звісно, можуть виникнути питання щодо надійності маленького мотору. Але Renault офіційно заявляє, що ресурс двигуна складає 300 000 км/10 років. І українці не перші, хто має з ним справу, адже мотор вже декілька років експлуатується в Європі.
    Враження від їзди здебільшого позитивні. Сподобалося, що Kardian охоче відгукується на поворот керма і не розтрясає на ямках. Ми б не сказали, що він жорсткий, він доволі м’якенький.
    І добре, що немає цього варіаторного завивання, бо варіатор тут старанно імітує перемикання передач. Пауза між перемиканням відчувається, але це вам не старий робот Renault, якщо хтось пам’ятає. Це значно швидше. Майже як автомат.
    З недоліків – хіба що здебільшого твердий пластик у салоні та специфічний механізм розкладання спинок задніх сидінь (треба тягнути за мотузку). А загалом Renault Kardian залишає гарні враження. Яскравий та помітний, маневрений та легкий у керуванні, дружить зі смартфоном та не обтяжує витратами на пальне. Чудовий кліренс, місткий багажник, простий та зрозумілий інтерфейс. Кому потрібен компактний міський кросовер, радимо обов’язково познайомитися з Renault Kardian особисто.

  • Renault оновила наддешевий мікровен Triber

    Renault оновила наддешевий мікровен Triber

    Renault представила оновлений Triber – компактний мікровен, орієнтований на індійський ринок. Після шести років на ринку модель пройшла суттєвий рестайлінг, отримавши змінений екстер’єр та інтер’єр.
    Передня частина авто повністю перероблена: змінилися фари, решітка радіатора та передній бампер. Задні ліхтарі отримали нову графіку, з’явилася оновлена накладка на задній бампер. Після оновлення Triber більше схожий на кросовер.
    Усередині оновили передню панель, яка тепер має 8-дюймовий дисплей мультимедійної системи, а повітроводи розташовані нижче. Також змінились оббивка сидінь та графіка цифрової панелі приладів. Кількість посадкових місць залишилась незмінною – шість.
    У базовій комплектації автомобіль оснащений шістьма подушками безпеки, круїз-контролем, датчиками світла і дощу, передніми паркувальними сенсорами, камерою кругового огляду, мультимедійною системою з підтримкою Android Auto та Apple CarPlay, а також 7-дюймовою цифровою панеллю приладів.
    Triber оснащується 1,0-літровим трьохциліндровим бензиновим турбомотором потужністю 72 к.с., який працює в парі з 5-ступеневою механікою або простим “роботом”.
    Ціни на модель в Індії стартують від близько $7300 і доходять до $10600.

  • Volkswagen випередила Tesla на ринку електромобілів у Європі

    Volkswagen випередила Tesla на ринку електромобілів у Європі

    У першій половині 2025 року Tesla втратила звання лідера серед виробників електромобілів у регіоні. Як повідомляє InsideEVs, продажі Tesla в країнах ЄС, ЄАВТ та Великій Британії впали на 33% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року – до 108878 авто.
    Водночас Volkswagen збільшила постачання на 78%, продавши 133465 електромобілів. Таким чином, німецький бренд обійшов американського конкурента на 24587 автомобілів та став новим лідером ринку електрокарів у Європі.
    Інші традиційні автовиробники також наростили частку. BMW посіла третє місце з 93576 проданими електромобілями (+14%), Skoda – четверте із 70947 проданими авто (+146%), завдяки популярності нової моделі Elroq та оновленого Enyaq. Renault закрила п’ятірку, продавши 63704 електромобілі (+58%) – головним чином завдяки моделі Renault 5.
    Хоча Tesla зберегла лідерство в червні за кількістю проданих електрокарів, цього виявилося недостатньо, щоб зберегти перше місце за підсумками півріччя. Втім, у червні Tesla також була єдиною з п’ятірки, хто показав спад – на 21%, порівняно з результатом минулого року. Водночас Volkswagen додав 9%, BMW – 16%, Skoda – 189%, а Renault – 23%.
    Найпопулярнішими електромобілями в Європі у першій половині року залишаються Tesla Model Y, Model 3, а також Volkswagen ID.4, ID.7 і ID.3.
    Загалом ринок електромобілів у Європі зріс на 24% – із 944858 авто за перше півріччя 2024 року до 1177051 цього року.

  • Представлено оновлений Mitsubishi Grandis

    Представлено оновлений Mitsubishi Grandis

    Mitsubishi представила новий Grandis для європейського ринку, який цього разу є дворядним кросовером, а не мінівеном. Автомобіль базується на платформі CMF-B від альянсу Renault-Nissan і є адаптованою версією Renault Symbioz. Grandis доступний у двох варіантах: з 1,3-літровим турбомотором та м’яким гібридом на 140 к.с. або з повноцінним гібридним приводом, який включає 1,8-літровий бензиновий двигун, два електромотори та батарею. Привід лише на передні колеса. Дизайн Grandis схожий на Mitsubishi ASX, який також базується на Renault Captur, але має деякі відмінності, такі як нові диски і шильдики Hybrid EV. Усередині автомобіля присутні елементи інтер’єру від Renault, такі як кермо та матеріали. Кросовер розрахований на п’ятьох пасажирів, а об’єм багажника може варіюватися від 434 до 566 літрів. Серед опцій доступні електропривід багажної двері, панорамний дах, сенсорний екран та електронні помічники. Виробництво Mitsubishi Grandis відбуватиметься на заводі Renault у Іспанії, де також виготовляють Symbioz. Продажі нового кросовера розпочнуться наприкінці 2025 року.