Chevrolet офіційно представила найпотужніший Corvette в історії – модель ZR1X, яка розвиває 1250 кінських сил і розганяється до 100 км/год менш ніж за 2 секунди. За словами компанії, ця модель стала кульмінацією розвитку середньомоторного Corvette, і хоча багато хто очікував назву Zora, авто отримало індекс ZR1X.
Під капотом – 5,5-літровий V8 LT7 з плоским колінвалом і двома турбінами діаметром 76 мм, знайомий із звичайного ZR1, але доповнений потужнішою гібридною системою повного приводу від моделі E-Ray. Сам бензиновий мотор генерує 1064 к.с. і 1123 Нм крутного моменту, а передній електромотор додає ще 186 к.с. і 197 Нм. Хоча обсяг батареї залишився на рівні 1,9 кВт·год, збільшено її корисну ємність, що дозволяє використовувати більше енергії на практиці.
ZR1X здатен 0,4 км менш ніж за 9 секунд, досягаючи швидкості понад 240 км/год на фініші. Максимальна швидкість становить 375 км/год, при цьому електродвигун автоматично відключається на позначці 160 миль/год, щоб знизити навантаження.
Автомобіль отримав функцію push-to-pass із перегонів IndyCar – миттєве вивільнення повної потужності на вимогу. Крім того, присутні режими Qualifying і Endurance: перший оптимізує стратегію енергоспоживання для кращого кола, другий забезпечує стабільну роботу eAWD протягом повного баку пального. Також впроваджено новий режим PTM Pro, який повністю вимикає системи стабілізації та трекшн-контролю, але зберігає launch control. Цей режим також керує тиском гальм на внутрішньому передньому колесі для покращення зчеплення на виході з поворотів.
Гальмівна система ZR1X – ще одна сильна сторона. Вона включає гальмівний пакет J59 із 10-поршневими супортами Alcon спереду і 6-поршневими ззаду, а також 16,5-дюймові карбон-керамічні диски. За словами інженерів, при гальмуванні з 290 до 190 км/год машина розвиває до 1,9G уповільнення – на рівні болідів Формули-3.
ZR1X доступний із двома конфігураціями шасі: базовою, орієнтованою на дорогу, з шинами Michelin Pilot Sport 4S, і трековим пакетом ZTK Performance, що включає жорсткіші пружини, шини Pilot Sport Cup 2R, передню аеродинамічну накладку типу Gurney flap і гігантське антикрило, яке забезпечує до 544 кг притискної сили.
Ціни поки не оголошено, але з огляду на те, що звичайний ZR1 стартує від $175 тисяч, можна очікувати, що ZR1X коштуватиме понад $210 тисяч. Тим не менш, це набагато дешевше за гіперкари на кшталт McLaren W1 за $2 млн, хоча за потужністю вони відстають лише на 25 к.с.
Позначка: Суперкар
-
Chevrolet представила найпотужніший Corvette в історії
-
Ford представив екстремальний кросовер Mustang Mach-E
Ford представила новий електромобіль Super Mustang Mach-E, призначений для участі в змаганні Pikes Peak International Hill Climb 2025. Цей гоночний електрокар був розроблений командою інженерів Ford Performance всього за кілька місяців і вже успішно проходить тестування. Машина оснащена трьома електродвигунами, що розвивають потужність від 1 421 к.с. до 2 250 к.с. Її технічні характеристики включають нову підвіску, вуглецево-керамічні гальма та легку конструкцію. Super Mustang Mach-E відрізняється високою аеродинамічністю і виступить у категорії Open Class на змаганні, яке розпочнеться 22 червня. Гоночний електрокар буде керувати досвідчений пілот Ромен Дюма.
-
Toyota представила водневий гоночний концепт на Ле-Мані
На легендарному автоспортивному заході в Ле-Мані компанія Toyota презентувала концепт нового гіперкара GR LH2 Racing Concept, який працює на рідкому водні.
Прототип став продовженням попереднього концепту GR H2, вперше показаного два роки тому, і демонструє амбіції Toyota щодо створення екологічно чистих гоночних автомобілів із використанням новітніх технологій.
Модель GR LH2 побудована на основі перевіреного шасі GR010 HYBRID, розробленого європейським підрозділом Toyota Gazoo Racing у Кельні, тоді як силову установку на рідкому водні розробляють у Японії. Попри значний інтерес, технічні деталі концепту компанія поки що не розкриває.
Як зазначив віце-президент Toyota Gazoo Racing Europe Казукі Накаджіма, нині компанія не поспішає з прогнозами щодо дати запуску серійного виробництва чи участі у змаганнях: “Ми з обережністю ставимось до заяв про наміри. Зараз головне – це тестування самої машини, а також вивчення інфраструктури для заправки рідким воднем, що значно відрізняється від звичайного пального”.
За словами Накаджіми, Toyota прагне розвивати водневий двигун внутрішнього згоряння, який може стати реальною альтернативою як традиційним ДВЗ, так і електромобілям, і готова інвестувати в технології майбутнього.
Очікується, що FIA вже у 2028 році може створити окрему категорію для автомобілів із водневими силовими установками – і Toyota, схоже, має намір бути серед перших. -
Італійська Giamaro Automobili представила свої перші гіперкари
Нова компанія Giamaro Automobili вперше представила свої гіперкари – Katla і Albor. Ці автомобілі відрізняються від сучасних гібридів та електромобілів тим, що мають бензиновий двигун. Katla буде доступна у двох версіях, з потужністю до 2127 к.с. і 2008 Нм. Вони оснащені 7-ступеневою коробкою передач і заднім приводом. Автомобілі мають футуристичний дизайн і використовують високотехнологічні матеріали у салоні. Крім Katla, компанія також показала концепт другого гіперкара – Albor, який є позашляховим і має брутальний вигляд. Гіперкари побудовані на карбоновому монококу і використовують той самий двигун. Giamaro Automobili поки не розголошує дату початку виробництва або ціни на свої моделі.