У п’ятницю з Ужгорода стартували перші рейси по євроколії, і тепер можна подорожувати прямим поїздом до Братислави, Будапешта та Відня. Укрзалізниця повідомила про це 12 вересня. Нове швидке та комфортне сполучення стало можливим завдяки будівництву колії європейського стандарту між Чопом та Ужгородом. З грудня пасажири отримають зручні стиковки з внутрішніми рейсами, а також більше нічних поїздів для зручної пересадки на європейські поїзди. Також з 12 вересня запрацює новий маршрут Захонь – Берегове – Боржава, який з’єднає Берегове з Захонню, важливим пересадковим вузлом. Квитки на поїзди можна придбати в застосунку та на сайті Укрзалізниці, а також на сайтах угорських та словацьких залізниць.
Позначка: Транспорт
-
У Метінвесті озвучили наслідки підвищення тарифів Укрзалізниці
Підвищення тарифів на перевезення, ініційоване Укрзалізницею, може призвести до зупинки ще одного гірничо-збагачувального комбінату (ГЗК) в Україні. Про це сказав керівник офісу генерального директора групи Метінвест Олександр Водовіз, повідомила пресслужба компанії.
Він нагадав, що Метінвест – найбільша приватна компанія в Україні, а її основний контрагент – Укрзалізниця. Ця компанія є монополістом, тому спілкування з нею “надзвичайно важке”.
За словами Олександра Водовоза, “профільне міністерство, на жаль, не виступає арбітром між державним монополістом і бізнесом, фактично підтримуючи позицію Укрзалізниці”.
“Чому не можна підвищувати тарифи? Бо потрібно розуміти наслідки. Ви підвищуєте тарифи – це зупинка роботи ще одного ГЗК. Ви підвищили тариф – ми до одного зі світових ринків вже не можемо постачати через вартість логістики. Доведеться зменшувати виробництво. Все просто”, – сказав Водовіз.
Він зазначив, що в умовах війни для підприємств гірничо-металургійну промисловість (ГМК) мова йде вже не про розвиток, а про виживання, і тому державна політика має бути зваженою та стратегічною.
Раніше в Метінвесті оцінили ініціативу Укрзалізниці “гармонізувати” тарифи на вантажні перевезення. У компанії поясили, чому ці тарифи не можуть бути уніфікованими. -
В Хмельницькому через обстріл ускладнено рух міського транспорту
Внаслідок нічної атаки росіяну Хмельницькому ускладнено рух міського транспорту.Про це повідомляє Хмельницька міська рада.
Зазначається, що сьогодні громадський транспорт здійснюватиме перевезення пасажирів із значними відхиленнями у графіках руху та в меншій кількості рухомого складу.
Також цієї ночі росіяни атакували безпілотниками низку міст на заході України. Зокрема, вибухи чули у Вишгороді, Луцьку, Рівному, Львові та Хмельницькому. Внаслідок атаки спалахнули пожежі та пошкоджено будинки.
Також повідомлялося, що російські війська атакували безпілотниками Знам’янку Кіровоградської області. Внаслідок удару постраждали пʼятеро людей, пошкоджені житлові будинки, населені пункти громади залишилася без електропостачання. -
Київський фунікулер відновив роботу
Київський фунікулер 22 серпня о 12:00 відновив роботу після планового щорічного ремонту. Про це повідомила Київська міська державна адміністрація.
Відтак, фахівці:- відремонтували машинну, компресорну та тиристорну зали.
- провели скорочення троса та натягу контактної мережі.
- виконали малярні роботи кузова та частковий ремонт дверей вагонів. Відремонтували та очистили пасажирські сидіння.
- оновили попереджувальну розмітку на сходових маршах станцій.
Перед запуском фахівці провели статичні та динамічні випробування фунікулера під навантаженням.
У КМДА нагадали, що ремонти проводять щороку, аби електротранспорт був справним і безпечним для пасажирів.
Ремонтні роботи проводять влітку через найменший пасажиропотік. У липні-серпні фунікулером користуються до 2 тис пасажирів на день, що майже вдвічі менше, ніж в інші сезони. -
Киян попередили про обмеження руху: в чому причина
У Києві в п’ятницю, 22 серпня, діятимуть тимчасові обмеження дорожнього руху через заходи за участю іноземних делегацій. Про це попередило Управління державної охорони України.
“22 серпня, у зв’язку з проведенням охоронних заходів за участю іноземних делегацій, у Києві діятимуть тимчасові обмеження дорожнього руху, які будуть запроваджені в центральній частині міста”, – йдеться в повідомленні.
Киян просять врахувати зазначену інформацію під час переміщення. -
Бізнес звернувся до Ради щодо збільшення фінансування Укрзалізниці
Європейська Бізнес Асоціація (EBA) закликала народних депутатів підтримати положення законопроєкту №13439-3, який передбачає додаткове фінансування Укрзалізниці з держбюджету. Про це повідомляєтья на сайті асоціації.
“Найближчим часом у другому читанні планується розгляд законопроєкту №13439-3, який містить положення щодо нарощення Резервного фонду на фоні зростаючих загроз для критичної інфраструктури країни. Це дасть змогу уряду спрямовувати кошти на невідкладні потреби в галузях, критичних для функціонування української економіки – зокрема, передбачити від 8 млрд грн фінансової підтримки для АТ Укрзалізниця, яка в умовах тяжких ворожих обстрілів забезпечує безперебійне функціонування залізничної транспортної системи для потреб військових, економіки та цивільного населення”, – йдеться у повідомленні.
Вказано, що у 2025 році, за прогнозами, збитки Укрзалізниці від пасажирських перевезень сягнуть 22 млрд грн, адже тарифи для населення зафіксовані на час воєнного стану, а витрати постійно зростають.
В асоціації нагадують, що раніше ці збитки покривались шляхом крос-субсидування – з доходів, отриманих від вантажних перевезень. Кошти, які мали б спрямовуватись на розвиток інфраструктури та покращення логістичних сервісів, вимушено витрачались на покриття збитків пасажирського сегменту. Але, із суттєвим падінням обсягів вантажів через окупацію та руйнування промисловості, джерела для такого крос-субсидування вичерпані.
“Вантажовласники вже не можуть витримати додаткового навантаження, критично погіршилась їх конкурентоспроможність, зокрема в ситуації, коли багато підприємств знаходяться у скрутному становищі через вплив повномасштабної війни. З огляду на це Європейська Бізнес Асоціація закликає підтримати законопроєкт №13439-3, адже ухвалення згаданого положення сприятиме підтримці обороноздатності країни, економічної активності та виконання важливих соціальних функцій держави, при цьому не загострюючи критично проблеми для економіки”, – зазначили в EBA.
Раніше народна депутатка Людмила Буймістер зауважила, що профінансувати Укрзалізницю можна за рахунок податків з надприбутків банків. Для цього Верховна Рада має внести зміни, які дозволять дофінансувати УЗ на 8 млрд гривень. -
Аварія на Закарпатті: стало відомо, коли відновлять рух залізницею
Повноцінний рух залізницею на дільниці Солотвино після сходження трьох вагонів пасажирського поїзда зможуть відновити лише наступної доби. Про це повідомила Укрзалізниця в ніч на суботу, 16 серпня.
Вказано, що наразі всі 262 пасажири поїзда №84/83 Солотвино-Київ вже прямують до Києва резервними вагонами після трансферу дев’ятьма автобусами в об’їзд дільниці на Закарпатті, де тривають відновлювальні роботи.
При цьому очікується, що поїзд прибуде до Києва із затримкою в межах 2 годин.
“Рух на Солотвино буде знову відкрито завтра, наразі всі три вагони успішно повернуто на рейки. За процедурою ці вагони будуть належним чином оглянуті в депо, перш ніж знову повезуть пасажирів”, – заявили в Укрзалізниці, також попросили вибачення і подякували всім пасажирам за розуміння . -
На Хмельниччині транспорт працюватиме по-новому під час тривог
У Хмельницькій області змінили вимоги до реагування громадського транспорту під час оголошення повітряної тривоги. Про це повідомив керівник Хмельницької ОВА Сергій Тюрін.
За його словами, що 11 серпня рішенням ради оборони області було внесено зміни до порядку реагування міського громадського транспорту під час оголошення повітряної тривоги, який діяв з серпня 2022 року.
Під час тривоги водій повинен зупинити транспортний засіб біля найближчої зупинки або обрати безпечне місце для паркування; проінформувати пасажирів про перелік найближчих укриттів; дати пасажирам можливість скористатися ними.
“Ми прибрали додаткові вимоги, які визначали подальший алгоритм руху громадського транспорту, оскільки поведінка перевізника, як і, власне кажучи, кожного мешканця області під час повітряної тривоги, – особистий вибір та відповідальність”, – додав Тюрін. -
У Києві відкриють реверсивний рух на мосту через Десенку
З 14 серпня на мосту через річку Десенка у Києві в експериментальному режимі запровадять реверсний рух. Про це повідомили у Департаменті транспортної інфраструктури КМДА.
Зміни пов’язані з ремонтними роботами, які суттєво сповільнюють рух транспорту.
Розклад роботи реверсу:- вранці працюватимуть 3 смуги з лівого на правий берег, 1 смуга – у зворотному напрямку;
- орієнтовно з 14:00 працюватимуть 3 смуги руху до лівого берега, 1 – до правого;
- у вихідні – по 2 смуги руху в кожному напрямку.
Київавтодор Як зауважується, у перші дні за дотриманням нового режиму руху стежитимуть екіпажі патрульної поліції.
У Департаменті закликали водіїв стежити за дорожніми знаками, дотримуватися правил дорожнього руху та планувати маршрути з урахуванням змін.
Раніше соцмережі показали кадри, зняті на трасі Бориспіль-Київ. Зазначається, що утворились затори до 23 км.
Стало відомо, навіщо розгорнули блокпости біля Києва -
ЄС планує подвоїти трафік високошвидкісних залізниць до 2030 року
Європейська комісія восени представить план розвитку високошвидкісних залізничних перевезень у Європі. Про це єврокомісар з транспорту Апостолос Дзідзікостас розповів в інтерв’ю The Guardian.
Проєкт передбачає “довгострокове бачення більш пов’язаної, ефективної та конкурентної мережі” залізниць у межах ЄС.
Дзідзікостас наголосив на необхідності координації планування, фінансування та впровадження інфраструктури і рухомого складу, здатного працювати “без кордонів”. Високошвидкісні залізниці мають конкурувати з авіаперельотами за комфортом, швидкістю і вартістю, зазначив він.
За словами єврокомісара, пасажири обиратимуть поїзд не лише через його екологічність, а й за зручність і доступність.
Проблемами залишаються різні стандарти колії, рухомого складу і систем сигналізації, а також слабка координація між країнами. Згідно з опитуваннями, 75% громадян ЄС віддали б перевагу потягу, якби сполучення між столицями було швидким і надійним.
Комісія має на меті подвоїти обсяг високошвидкісних перевезень до 2030 року та потроїти – до 2050-го, створивши мережу завдовжки понад 49 тисяч км, витративши 546 млрд євро.
Дзідзікостас зазначив, що для реалізації плану потрібен скоординований підхід до фінансування: поєднання коштів ЄС, національних інвестицій і приватного капіталу. Також важливо уніфікувати правила експлуатації та дати доступ новим операторам.
Він визнав, що авіаперевезення часто дешевші й зручніші для пасажирів, адже залізничний сектор недофінансований і потребує значних вкладень в інфраструктуру та рухомий склад.
“Я оптиміст і люблю потяги”, – додав єврокомісар. – Уявляю день, коли можна пообідати в Копенгагені, сідати на поїзд і на вечерю приїхати до Праги”.