Турецька компанія Besiktas Shipping припиняє всі судноплавні операції, пов’язані з Росією після того, як їх танкер Mersin був пошкоджений в результаті чотирьох вибухів поблизу узбережжя Сенегалу. Причина вибухів залишається невідомою. Україна заперечила свою причетність до нападу на підсанкційні танкери Росії в Чорному морі, але турецькі влади заявили, що передали необхідну інформацію всім сторонам, включаючи Київ. Українські морські дрони також вразили швартовий пристрій Морського терміналу у Новоросійську, зупинивши відвантаження нафти. Також було атаковано російський танкер Midvolga 2 біля узбережжя Туреччини. Besiktas Shipping пояснили свій відмов від операцій з Росією з підстав безпеки для екіпажу та суден.
Позначка: Вантажоперевезення
-
На кордонах України запрацювали нові правила для вантажівок
У системі єЧерга від понеділка, 24 листопада, розпочали діяти оновлені правила для вантажних транспортних засобів, що передбачають продовження часу прибуття до кордону один раз на 60 днів. Про це повідомила пресслужба Міністерства розвитку громад та територій.
В оновлених правилах передбачається, що тривалість продовження вантажівок лишається незмінною – 4,6,8 або 10 годин. “Це допоможе уникати ситуацій, коли продовження використовували для “підбору” зручного часу або відкладання перетину через вихідні”, – наголосили у відомстві.
Водночас зазначається, що коли під час однієї черги користувач замінить тягач і використає продовження для обох авто, система зараховуватиме як продовження для кожного з них. Таким чином наступна можливість з’явиться через 60 днів.
Серед інших оновлень передбачено, що для вантажівки (тягача) неможливо створити нову чергу протягом 14 днів, якщо було вчинено порушення, зокрема двічі поспіль скасування черги у статусі “в’їзд до ПП”, двічі поспіль неприбуття до пункту пропуску та двічі поспіль відбулося скасування черги протягом 30 днів черги за добу до в’їзду.
Порушення будуть відображатись в кабінеті користувача в єЧерзі.
У такий спосіб Мінрозвитку прагне вирішити проблеми, які призводять до штучного збільшення черги, неможливості прогнозувати рух, затримок і різкого пришвидшення черги (особливо у вихідні), погіршення умов для добросовісних перевізників.
-
Французький контейнерний гігант повертається на ринок РФ
Французький контейнерний гігант CMA CGM частково відновив перевезення до Росії вперше від початку повномасштабного вторгнення. Компанія підтвердила Reuters, що знову здійснює постачання харчових продуктів – зокрема цитрусових та кави – для окремих клієнтів.
Перевезення виконує сингапурська “дочка” CNC. У компанії заявили, що діяльність “є дуже обмеженою та здійснюється відповідно до чинного санкційного режиму”.
Відтак, CMA CGM приєдналася до швейцарської MSC, яка після 2022 року продовжила доставку до РФ продовольства, медикаментів та гуманітарних вантажів. У 2024 році MSC заробила на цих операціях близько 10 млрд рублів.
CMA CGM – третя за величиною контейнерна судноплавна компанія світу зі штаб-квартирою у Марселі. Вона працює у 177 країнах та обслуговує 420 із понад 520 світових торговельних портів. До виходу з російського ринку у 2022 році група виконувала поставки в Санкт-Петербург і розширювала маршрути до Фінляндії.
Повідомлення про можливе повернення CMA CGM з’явилося на сайті перевізника 15 жовтня, однак невдовзі його видалили. Очікувалося, що до Петербурга зайдуть судна North і Containerships Stellar, але вони не з’явилися у розкладі. Запланований на 17 листопада перший за три роки візит контейнеровоза не відбувся: судно попрямувало до Німеччини, оминувши Росію.
Натомість у графіку Baltic Express Line на сайті CNC вказаний захід судна Victoria, яке має прибути до Великого порту Санкт-Петербурга вдень 27 листопада у термінал на Турухтанних островах.
Своєю чергою, співрозмовник Фонтанки видання підтвердив, що першими компанія відновить поставки цитрусових із Марокко. Також CMA CGM планує розширити штат та посилити російський офіс профільними фахівцями з “конкурентною зарплатою”.
Раніше стало відомо, що Албанія допомагає Росії збувати нафту, обходячи міжнародні санкції. Російські та лівійські нафтопродукти все ще потрапляють на європейський ринок через албанські порти, використовуючи складні схеми контрабанди, включаючи фіктивні декларації та спеціально переобладнані судна.
Росія отримала авіазапчастини на мільярд євро в обхід санкцій – ЗМІ -
На кордоні з Польщею сповільниться рух вантажівок
З 15 жовтня до 15 грудня 2025 року на пункті пропуску Краківець-Корчова на українсько-польському кордоні може бути сповільнений рух вантажних автомобілів. Причиною цього є проведення профілактичного обслуговування вагових комплексів та установка нових систем радіаційного контролю з боку польської сторони. Про це повідомлено Державною митною службою.
-
На кордоні з Польщею можливі проблеми з рухом вантажівок
Сьогодні на польській митниці сталася помилка у роботі електронної системи оформлення, яка може призвести до проблем з рухом вантажного транспорту через кордон між Україною та Польщею. Польська сторона повідомила, що система на в’їзд в Україну працює в аварійному режимі, а на виїзд з України приймають лише порожні транспортні засоби. Також було зазначено, що польські прикордонники вже почали тестування нової біометричної системи контролю на кордоні з Україною. На жаль, у новині не було згадано, скільки українців віком від 18 до 22 років виїхало до Польщі.
-
Українські порти встановили новий рекорд контейнерообігу
За перші 8 місяців 2025 року порти України обробили 134 191 TEU, що є найвищим показником з початку війни. Цю інформацію оприлюднила Асоціація міжнародних експедиторів України. У портах було оброблено 3,3% більше контейнерів, ніж за весь 2024 рік. Загалом, структура перевезень показує, що експорт склав 66 892 TEU, імпорт – 63 042 TEU, а транзит – 4 257 TEU. Голова АМЕУ Віктор Берестенко вказав, що більшість вантажів з доданою вартістю проходять через Прибалтику. Щоб досягти цілі в 200 000 TEU, потрібно прикласти додаткові зусилля. Важливо оптимізувати митні процедури для транзиту та імпорту, а також прискорити обробку вантажів.
-
Україна та ЄС продовжили “транспортний безвіз”
Україна та Європейська комісія продовжили Угоду про лібералізацію вантажних перевезень на 15 місяців до березня 2027 року. Це означає, що українські та європейські перевізники можуть продовжувати здійснювати двосторонні і транзитні перевезення без спеціальних дозволів. Ця угода сприяє зростанню торгівлі між Україною та ЄС автомобільним транспортом, що має позитивний вплив на економіку обох сторін. Країни-члени ЄС підтримали це рішення, а також передбачили адаптацію українського законодавства до європейських стандартів, включаючи впровадження смарт-тахографів для нових вантажівок та підвищення вимог до ділової репутації перевізників.
-
ЗМІ оцінили наслідки закриття кордону Польщі з Білоруссю
Закриття кордону Польщі з Білоруссю призвело до зупинення торговельного маршруту між Китаєм і ЄС, який щорічно приносить приблизно 25 мільярдів євро. Причина закриття кордону полягає в масштабних навчаннях російських і білоруських військ, а також інциденті з російськими дронами в повітряному просторі Польщі. Польський уряд стверджує, що це рішення прийнято з метою забезпечення безпеки громадян. Закриття кордону впливає на торгівельний маршрут, яким перевозиться багато залізничних вантажів між Китаєм і ЄС. Польські компанії та білоруські водії також відчувають негативні наслідки цієї ситуації. Інші країни шукають альтернативні шляхи для поставок, але це може призвести до збільшення витрат і часу на перевезення. Польський і китайський міністри зовнішніх справ провели переговори з метою знайти компроміс у цій ситуації.
-
Закриття кордону Польщі з Білоруссю перекрило перевезення між КНР і ЄС – ЗМІ
Польща закрила кордон з Білоруссю через військові навчання та вторгнення російських дронів. Це призвело до перекриття торговельного маршруту між Китаєм і ЄС, через який перевозиться багато товарів. Закриття кордону впливає на торгівлю та може принести збитки польським компаніям. Багато вантажів застрягли, включаючи термінові поставки ліків та продуктів харчування. Польща проводить переговори з Китаєм щодо відкриття кордону, але поки що ситуація залишається невизначеною.
-
Україна обмежила ввезення товарів із Угорщини через спалах блутангу
Україна обмежила ввезення продуктів тваринництва з Угорщини через реєстрацію випадків блутангу у цій країні. Це захворювання може уражувати вівці, кози, оленів, буйволів та інших тварин. Щоб запобігти поширенню хвороби, Україна заборонила ввезення сприятливих до блутангу тварин та генетичного матеріалу з Угорщини, Бельгії та Марокко. Симптоми блутангу у тварин включають лихоманку, слинотечу, набряк губ, запально-некротичне ураження ротової порожнини та інші.