З 15 жовтня до 15 грудня 2025 року на пункті пропуску Краківець-Корчова на українсько-польському кордоні може бути сповільнений рух вантажних автомобілів. Причиною цього є проведення профілактичного обслуговування вагових комплексів та установка нових систем радіаційного контролю з боку польської сторони. Про це повідомлено Державною митною службою.
Позначка: Вантажоперевезення
-
На кордоні з Польщею можливі проблеми з рухом вантажівок
Сьогодні на польській митниці сталася помилка у роботі електронної системи оформлення, яка може призвести до проблем з рухом вантажного транспорту через кордон між Україною та Польщею. Польська сторона повідомила, що система на в’їзд в Україну працює в аварійному режимі, а на виїзд з України приймають лише порожні транспортні засоби. Також було зазначено, що польські прикордонники вже почали тестування нової біометричної системи контролю на кордоні з Україною. На жаль, у новині не було згадано, скільки українців віком від 18 до 22 років виїхало до Польщі.
-
Українські порти встановили новий рекорд контейнерообігу
За перші 8 місяців 2025 року порти України обробили 134 191 TEU, що є найвищим показником з початку війни. Цю інформацію оприлюднила Асоціація міжнародних експедиторів України. У портах було оброблено 3,3% більше контейнерів, ніж за весь 2024 рік. Загалом, структура перевезень показує, що експорт склав 66 892 TEU, імпорт – 63 042 TEU, а транзит – 4 257 TEU. Голова АМЕУ Віктор Берестенко вказав, що більшість вантажів з доданою вартістю проходять через Прибалтику. Щоб досягти цілі в 200 000 TEU, потрібно прикласти додаткові зусилля. Важливо оптимізувати митні процедури для транзиту та імпорту, а також прискорити обробку вантажів.
-
Україна та ЄС продовжили “транспортний безвіз”
Україна та Європейська комісія продовжили Угоду про лібералізацію вантажних перевезень на 15 місяців до березня 2027 року. Це означає, що українські та європейські перевізники можуть продовжувати здійснювати двосторонні і транзитні перевезення без спеціальних дозволів. Ця угода сприяє зростанню торгівлі між Україною та ЄС автомобільним транспортом, що має позитивний вплив на економіку обох сторін. Країни-члени ЄС підтримали це рішення, а також передбачили адаптацію українського законодавства до європейських стандартів, включаючи впровадження смарт-тахографів для нових вантажівок та підвищення вимог до ділової репутації перевізників.
-
ЗМІ оцінили наслідки закриття кордону Польщі з Білоруссю
Закриття кордону Польщі з Білоруссю призвело до зупинення торговельного маршруту між Китаєм і ЄС, який щорічно приносить приблизно 25 мільярдів євро. Причина закриття кордону полягає в масштабних навчаннях російських і білоруських військ, а також інциденті з російськими дронами в повітряному просторі Польщі. Польський уряд стверджує, що це рішення прийнято з метою забезпечення безпеки громадян. Закриття кордону впливає на торгівельний маршрут, яким перевозиться багато залізничних вантажів між Китаєм і ЄС. Польські компанії та білоруські водії також відчувають негативні наслідки цієї ситуації. Інші країни шукають альтернативні шляхи для поставок, але це може призвести до збільшення витрат і часу на перевезення. Польський і китайський міністри зовнішніх справ провели переговори з метою знайти компроміс у цій ситуації.
-
Закриття кордону Польщі з Білоруссю перекрило перевезення між КНР і ЄС – ЗМІ
Польща закрила кордон з Білоруссю через військові навчання та вторгнення російських дронів. Це призвело до перекриття торговельного маршруту між Китаєм і ЄС, через який перевозиться багато товарів. Закриття кордону впливає на торгівлю та може принести збитки польським компаніям. Багато вантажів застрягли, включаючи термінові поставки ліків та продуктів харчування. Польща проводить переговори з Китаєм щодо відкриття кордону, але поки що ситуація залишається невизначеною.
-
Україна обмежила ввезення товарів із Угорщини через спалах блутангу
Україна обмежила ввезення продуктів тваринництва з Угорщини через реєстрацію випадків блутангу у цій країні. Це захворювання може уражувати вівці, кози, оленів, буйволів та інших тварин. Щоб запобігти поширенню хвороби, Україна заборонила ввезення сприятливих до блутангу тварин та генетичного матеріалу з Угорщини, Бельгії та Марокко. Симптоми блутангу у тварин включають лихоманку, слинотечу, набряк губ, запально-некротичне ураження ротової порожнини та інші.
-
У Метінвесті озвучили наслідки підвищення тарифів Укрзалізниці
Підвищення тарифів на перевезення, ініційоване Укрзалізницею, може призвести до зупинки ще одного гірничо-збагачувального комбінату (ГЗК) в Україні. Про це сказав керівник офісу генерального директора групи Метінвест Олександр Водовіз, повідомила пресслужба компанії.
Він нагадав, що Метінвест – найбільша приватна компанія в Україні, а її основний контрагент – Укрзалізниця. Ця компанія є монополістом, тому спілкування з нею “надзвичайно важке”.
За словами Олександра Водовоза, “профільне міністерство, на жаль, не виступає арбітром між державним монополістом і бізнесом, фактично підтримуючи позицію Укрзалізниці”.
“Чому не можна підвищувати тарифи? Бо потрібно розуміти наслідки. Ви підвищуєте тарифи – це зупинка роботи ще одного ГЗК. Ви підвищили тариф – ми до одного зі світових ринків вже не можемо постачати через вартість логістики. Доведеться зменшувати виробництво. Все просто”, – сказав Водовіз.
Він зазначив, що в умовах війни для підприємств гірничо-металургійну промисловість (ГМК) мова йде вже не про розвиток, а про виживання, і тому державна політика має бути зваженою та стратегічною.
Раніше в Метінвесті оцінили ініціативу Укрзалізниці “гармонізувати” тарифи на вантажні перевезення. У компанії поясили, чому ці тарифи не можуть бути уніфікованими. -
Вантажні перевезення залізниці РФ знизились до мінімуму – ЦПД
Вантажні перевезення компанії Російські залізниці знижуються. Це стосується одразу кількох стратегічних секторів – від нафти й металів до зерна, передає Центр протидії дезінформації.
Зазначається, що у серпні 2025 року обсяг перевезень мережею РЖД склав 92,2 млн тонн. Це на 5,4% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Загалом за перші вісім місяців відправили 738,8 млн тонн, що на 7,1% нижче від результатів 2024-го.
Суттєво скоротилися перевезення будівельних вантажів – на 15%, чорних металів – на 17,3% та кам’яного вугілля – на 3,6%. Відвантаження нафти зменшилося на 4,9% через ремонти на НПЗ. Найбільш болючішим стало падіння зернових – на 30,7%, що пояснюється низьким урожаєм та експортними обмеженнями.
Як зазначили в ЦПД, таке зниження свідчить про спад у ключових секторах економіки РФ – від будівництва до металургії та агропромисловості. Показники транспортної галузі демонструють загальне уповільнення виробництва й скорочення внутрішнього попиту, що підсилює ефект стагнації. -
Бізнес звернувся до Ради щодо збільшення фінансування Укрзалізниці
Європейська Бізнес Асоціація (EBA) закликала народних депутатів підтримати положення законопроєкту №13439-3, який передбачає додаткове фінансування Укрзалізниці з держбюджету. Про це повідомляєтья на сайті асоціації.
“Найближчим часом у другому читанні планується розгляд законопроєкту №13439-3, який містить положення щодо нарощення Резервного фонду на фоні зростаючих загроз для критичної інфраструктури країни. Це дасть змогу уряду спрямовувати кошти на невідкладні потреби в галузях, критичних для функціонування української економіки – зокрема, передбачити від 8 млрд грн фінансової підтримки для АТ Укрзалізниця, яка в умовах тяжких ворожих обстрілів забезпечує безперебійне функціонування залізничної транспортної системи для потреб військових, економіки та цивільного населення”, – йдеться у повідомленні.
Вказано, що у 2025 році, за прогнозами, збитки Укрзалізниці від пасажирських перевезень сягнуть 22 млрд грн, адже тарифи для населення зафіксовані на час воєнного стану, а витрати постійно зростають.
В асоціації нагадують, що раніше ці збитки покривались шляхом крос-субсидування – з доходів, отриманих від вантажних перевезень. Кошти, які мали б спрямовуватись на розвиток інфраструктури та покращення логістичних сервісів, вимушено витрачались на покриття збитків пасажирського сегменту. Але, із суттєвим падінням обсягів вантажів через окупацію та руйнування промисловості, джерела для такого крос-субсидування вичерпані.
“Вантажовласники вже не можуть витримати додаткового навантаження, критично погіршилась їх конкурентоспроможність, зокрема в ситуації, коли багато підприємств знаходяться у скрутному становищі через вплив повномасштабної війни. З огляду на це Європейська Бізнес Асоціація закликає підтримати законопроєкт №13439-3, адже ухвалення згаданого положення сприятиме підтримці обороноздатності країни, економічної активності та виконання важливих соціальних функцій держави, при цьому не загострюючи критично проблеми для економіки”, – зазначили в EBA.
Раніше народна депутатка Людмила Буймістер зауважила, що профінансувати Укрзалізницю можна за рахунок податків з надприбутків банків. Для цього Верховна Рада має внести зміни, які дозволять дофінансувати УЗ на 8 млрд гривень.